保时捷panamera改装版_保时捷panamera 改装

保时捷panamera改装版_保时捷panamera 改装 _保时捷panamera 改装

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于保时捷panamera改装版的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.闲来无事，迟到的19款保时捷Panamera作业

3.一百万逃不掉的保时捷新Panamera，97.3万起，别忘要选装

4.2021款保时捷帕拉梅拉价格多少钱?

5.保时捷新款Panamera 新增七款车型，并启动中国市场预售

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       汽车发烧友的对于汽车的喜好，一般来说会偏向于针对某个方面做到极致，比如极致的动力，极致的空间，极致的舒适等等。而普通消费者更喜欢面面俱到的多功能车，比如SUV比如旅行车等等。

       今天给大家带来的这台车出人意表，汽车有文化猜想这就是一台发烧友设计师自以为理解了普通消费者需求，而打造出来的新车。

       这台车由资深汽车改装商荷兰Van?Thull?Development推出。尽管它可能类似于保时捷911（有一些来自996、997和991代的元素），但在这台车实际上是基于比较早期的Boxster?986打造的。

       虽然被改造成了类似于缩小版帕纳梅拉的溜背外观，但依旧采用双门两座设计，发动机保持了跑车的中置布局。改装主要是在增加了车尾的高度，提升了后部的行李空间。

       Boxster经典的尾翼设计也被保留了下来

       动力方面，并没有官方消息，但因为基于Boxster?986改装而来我们有理由相信，当时车上所搭载的2.5L?V6发动机会被延续下来。当然作为改装车想要什么样的动力都不难实现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

闲来无事，迟到的19款保时捷Panamera作业

       近日，我们从相关渠道获取到一组?保时捷卡宴GTS改装版车型的实拍图，该车是由德国著名改装品牌TechArt操刀打造。

       在外观方面，该车整体采用了橙色的车身涂装，并且在前脸部分换上了更加运动的包围，在发动机盖上还加入了进气口的设计。此外，该车的发动机盖换为碳纤维材质，使整车更加轻量化。

       车身侧面，该车换上了更大尺寸的多幅轮毂，并且车身高度也进一步降低，使整车营造出了更加激进，战斗的车身姿态。

       在车尾部分，该车的贯穿式尾灯进行了熏黑处理，并且在尾部上方还加入了扰流板，配合下方全新设计的包围造型与双边四出的排气布局，使车尾看上去也有十足的战斗气息。

       在动力方面，该车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，并且还配备了全新的电子控制单元，最大输出功率为477kW，峰值扭矩为870N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一百万逃不掉的保时捷新Panamera，97.3万起，别忘要选装

       提前申明，本人比较懒，无意看了下发帖，这些年只发了一辆揽胜的帖子，疫情在家实在无聊，各种剧一部接着一部观影，再看感觉都快看吐了，今晚闲来无事随笔写个迟来的作业[挖鼻]

       改装ACE锻造轮毂（注：原厂无此款轮毂）

       车子是去年5月底提的2019款的panamera，因为已经有了一辆揽胜行政版做日常代步，于是把目标锁定在了轿跑上面，之前也考虑买大G,不过揽胜还没卖，额外还有辆揽胜运动，家里放太多SUV也不太合适，轿跑方便个人感觉panamera没有什么竞争对手，结合外形动力内饰品牌相信大部分人都会首选Porsche

       提车当天的正面照

       满满的都是回忆

       波尔多红内饰，个人感觉保时捷的内饰首选

       不得不说这一代的Panamera无论是外形还是内饰都有很大的提升，在同级别车里，看来看去还是保时捷的最顺眼，简单来说就是确认过眼神，遇上对的车。?车确切订车时间是在18年底的南通4s，等了小半年才到，效率有点偏低，这也是定制车通病，要不是因为19款上的是国六，说啥都会买现车，不得不说现车最低5个点的折扣力度确实不错，不过还是不做考虑。

       后悔没选碳纤维方向盘，比标配的好看多了

       买车捆绑保险、隐形车衣和膜，打完折，等于车衣和膜是送的，额外送了几次保养，聊胜于无。?车型买的是基础款panamera，也没上四驱，考主要虑到家里两辆SUV都是全时四驱带全地形反馈，而且平时都是自己开，坐人的次数寥寥无几，实在没必要花额外的钱购置四驱和加长版本，标准版侧面的流线型已经很好了，实在没必要为了那点后排腿部空间做出调整，毕竟不是舒适性车，时间久了还是会各种不舒服，长途肯定首选埃尔法（手动狗头）

       放两张去年路过高速服务区的中途旅行照

       服务区全景照

       其实选这款车更多原因是想有机会的话以后入手一款跑车，若是直接选个V8的panamera，也就没动力更没借口再买车了，毕竟人总要有个愿望才有动力你说是不是。?车子在当地上的牌，为了给公司抵税…（再次手动狗头）上完牌后一路开回安徽老家，洗洗刷刷就准备拉去我朋友那改装了。?先换的轮毂，原厂标配轮毂已经丑出一种境界了，这是我不能忍的，考虑到原厂的那几款轮毂没有我太喜欢的，而且也容易撞鞋，就换了这款ACE锻造轮毂，额外喷了荧光绿的卡钳漆，配件的话在我提车前半个月就到改装店了，要的就是效率[微笑]；

       ACE锻造轮毂

       之后又加装了碳纤维尾翼，顿时颜值明显高了许多，屁股也显得丰满许多，换完这些还打算换turbo的三段式变形尾翼，结果定金都打了，然而却缺少匹配的部件，只有尾翼的话换上也启动不了，后来又等了一个多星期，果不其然还是找不到，实在没办法了就给退货了，如果是老款就没那么麻烦，市场上的拆车件还是蛮多的，而且还能便宜一万多RMB。

       碳纤维尾唇

       额外随机发几张组图

       波尔多红内

       原厂钥匙壳太丑，自己TB买了一个壳子

       四驱恒温空调系统

       后排空间一般

       疫情原因，下不了车库，只能在外风吹日晒了

       侧面照

       想想还有一点是需要补充的，就是配置，俗话说的好，不选装的保时捷好比女人素颜，虽然看习惯了也还凑合，但总没有妆容得当显得锦上添花。?接下来是我自己总结的，有些必须要选的配置，有些可选可不选，想到那写到哪，肯定不会太详尽。

       坑人的钢印，好像是8000块大洋

       第一个就是内饰颜色，我朋友里基本都是波尔多红，别的内饰也看了，看来看去还是波尔多红最耐看也最和保时捷这款车型相互匹配，相辅相成，只是建议，具体肯定看个人喜好。?第二是轮毂，要我肯定建议就原厂标配的，拿车后上完牌自己改装，可选空间很大，而且价格起码便宜一半，至于说安全问题，我前几部车都有改装过轮毂，找个靠谱商家选好品牌不会有事，建议20寸，超过这个尺寸的话胎壁偏薄，容易起鼓，换胎周期缩短，打大方向总感觉会摩到车。?三段式电动尾翼，我记得好像不是turbo不能选装，可以后期改，老款的不到2w，新款要贵上大概1w，要等。?turbo包围，不太推荐，前包围换过颜值没有多大提升，而且离地间隙缩短，没必要浪费这个钱，只推荐屁股后面按个碳纤维尾唇。?外观颜色，仁者见仁智者见智，看自己喜好，我选的是白云石，视觉上有点接近银色，之前的白车看得我审美疲劳，应该有些年我不会再买白外的车了?接着音响，保时捷的Bose音响听过，效果只能说一般，没有我揽胜上的英国之宝825w的效果好，低音不浑厚，除非直接上柏林之声，但价格有点偏高感觉不太值当，标配的非Bose也听过效果更一般，也也没差到哪去，这个就看个人所需了，个人感觉平时听歌80％的时间都是在车里，可以考虑入手好点的音响，毕竟家里音响再好也没几个人有闲工夫天天在家听歌。?四驱恒温空调系统，必选，不选后排中间少块显示屏，会low很多。?SC（sport?chrono）弹射组件，关键还捆绑着仪表台上的时钟，不选这个就不能配时钟，额外选这个组件方向盘会多出个按键，开朋友的车弹过几次，还有额外的超级加速时间，其实也就那样，使用次数不会很多，推荐值中等?运动排气，我是选原厂的，毕竟原厂调校过，如果有后改天蝎排气或者对声浪有要求的就别浪费这个钱了，到时候改装的时候还要拆掉，虽然原厂的声音不会很响但你上高速你就知道好处了。以前开过后改天蝎排气的车，一开始感觉好high哟，这感觉很上头，上高速后你会一直上头，再然后你会想下车，接着然后你会发现你才开了几十公里连服务区都没到，接着没有然后了已经崩溃了，所以我不太建议改，喜欢炸街的除外，这看人来吧小年轻除外；?矩阵LED大灯，有两种规格，我选的第一款，建议选上；座椅通风是夏天必备建议选上；360环影车技差的可以考虑，好的不用考虑，我别的车标配用但表示没啥用，不推荐；变道辅助，盲道偏离预警之类的表示从来不用，噱头成分更多；90升油箱，经常跑长途的考虑选装个，反正不贵。?车内氛围灯，如果不是标配必选；碳纤维内饰组件，只推荐个碳纤维方向盘，确实好看，颜值提升不少?别的组件可以后改；抬头显示，只有新款有，可以考虑。?天窗，标配就不说了，没有该选选上，没有天窗从外面看总算怪怪的，不太协调，如果不选也可以考虑后改满天星，会比有天窗效果好很多，价格不是很贵。?车内保时捷压花，最开始我以为是刺绣，结果是钢印按上去的……白白浪费8000块，好像是这个价，就两个座椅头部钢印……非常之不推荐，坑；轮毂彩标，如果后期换轮毂的不要选装，尺寸不一样不匹配，我就选错了忘了去掉，后改几百块，原厂好像两千；卡钳喷漆，建议后喷，省money；

       最后来说下驾驶体验，开了几个月后，总体上驾驶感受还是不错的，超控体验上佳，2.9T的发动机城区加速超车绰绰有余，在日益堵车成日常的城市，你也开不快，不过开久了还是会累，毕竟轿跑不是注重舒适性的，可能跟平时开SUV较多的习惯有关系，车普遍都比较大，揽胜座椅也比较舒服，视野也比较开阔很多，虽然小毛病不少但瑕不掩瑜，总体来说这辆车我还是比较满意的，洋洋洒洒写了一大堆，一看表已经到午夜时分了，正好在这个点上收个尾吧[月亮]

       江湖规矩，最后认证一下[微笑]

2021款保时捷帕拉梅拉价格多少钱?

       保时捷是家喻户晓，特别是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所广泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉车型，作为971中期改款的重点车型，该车调整涉及于外观，内饰，底盘和动力，全方位升级，依然是作为一款集功能和奢华于一身的标杆级大型4门轿车。

       它之所以有这么多人的追捧，不仅是因为保时捷的名气，更多的是其各个方面所展现的产品魅力。到底有哪些地方是这么让人魂牵梦绕，到底是又多少朋友在一百万的选择题上首选这款车型？今天就来看看着全新的97.3万起的帕拉梅拉：

       外观方面，新款的帕拉梅拉使用的是增强版的Sport?Design前脸进气口为黑色哑光处理，更加运动时尚。很明显的，前脸两边进气口相比老款更大一些，围住内部则很巧妙地采用了车身铜色的组件，两边灯组上下距离也进一步拉大，新车车型仍旧有多款颜色可挑选，但两种金属车漆有所调整。

       作为中期改款，新款旁边面设计并没有调整，而是提供了新的轮圈，包含20英寸轮圈和两款21英寸轮圈。新款在尾部的改动比较大，新车供给LED尾灯组，尾灯组在全体上虽然没有得到太大改动，内部灯带形状则采用了新的设计，转向灯的开启和关闭效果，用红点设计替代了老款的曲棍球棍线条。

       内饰部分，内饰方面连续了老款的全体风格，经典又不失奢华，多表盘是外表中控台上方，较大尺寸覆盖的皮质设计都是对经典传承的致敬，中控配备了超大尺寸的触控屏幕，多亏了车载信息娱乐体系运算能力的提高，触摸屏的响应速度则更出众一些，例如导航缩放和操作做速度都有很明显的提升，在新款车型中还搭配了多功能方向盘镂空式的设计在仿照赛车的方向盘。此外，新车配备了夜间辅佐体系，车道变换辅佐体系，带保时捷动态照明体系升级版。

       动力部分，新车仍旧选用的是8速PDK双离合变速箱，可是部分车型的发动机有必定调整，入门款仍旧搭载的是2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有变化，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，最高车速能够达到300千米每小时，依然是帕拉梅拉那个熟悉的配方。

       总得来说，虽然保时捷最有代表的车型便是保时捷911，但作为百万级别的家用车型，帕拉梅拉五一是更适合大家乘坐的4门车型，无论是回顾从1948年开始的保时捷356到1987年推出的保时捷928，4门版的原版车都进一步加深了保时捷关于4人版车型的印象。为了兼顾家用，同时又必须有操控的标签，百万级别的帕拉梅拉，确实是很多朋友无法逃避的选择。

保时捷新款Panamera 新增七款车型，并启动中国市场预售

       2021款全新保时捷Panamera (Paramera)针对所有车型进行改装，包括标准轴距版、行政加长版和充满欧陆风情的Sport Turismo旅行版。Turbo model S的整个前脸在观感上有了明显的变化。这款松露棕色金属漆的颜色也是新加入的。至于2021款全新保时捷Panamera的价格，我们知道指导价是97.3万-24.58万元。

       此前，Turbo车型上经典的双层标志灯也有所改动。从平行双层灯组结构到“C”形灯组。新款Panamera前保险杠的形状也经过了重新设计。如今，左右保险杠的下边缘延伸穿过保险杠的中间。

       其他车型将标配SportDesign外观套件，现款车型售价7.1万人民币，观感明显提升。车身侧面与现款相比没有明显变化，但仔细观察还是能看出尾灯造型的区别。

       2021款保时捷Panamera Paramera有10款轮圈供消费者选择，包括一款新的20英寸轮圈和两款新的21英寸轮圈。新款Panamera Turbo S标配保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，该系统已经过赛道测试。前轮使用420mm制动盘，后轮使用410mm制动盘。

       全新Panamera 2021采用真贯通尾灯，中间没有分离。两侧尾灯造型有明显变化。左右尾灯面积比增大，转向指示灯整体移至下方，增加夜间辨识度，最大程度避免与宽度指示灯混淆。

       百万购车补贴

       今年8月，保时捷旗下豪华轿车?Panamera迎来中期改款，为了进一步丰富新款Panamera车型阵容，新增七款车型，覆盖三个动力等级：4?E-Hybrid、4S及Turbo?S?E-Hybrid，和三种车身形态：标准轴距、行政加长版及Sport?Turismo。据悉，七款新车现已启动中国市场预售。

       新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版

       新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版

       旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版堪称性能之最——系统输出功率达514?kW?(700?PS)，最大扭矩870?Nm——由一台420?kW?(571?PS)的四升双涡轮增压V8发动机和一台100?kW?(136?PS)的电机协同驱动。同时，新型的17.9?kWh电池和优化的驾驶模式令旗舰车型的纯电续航里程进一步提升。

       另一个插混动力级别为新款Panamera?4?E-Hybrid，提供三种车身形态，并采用了旗舰车型优化的动力科技，凭借一台电机和一台243?kW?(330?PS)的2.9升双涡轮增压V6发动机，系统输出功率达到340?kW?(462?PS)。

       新款Panamera?4?E-Hybrid?Sport?Turismo

       此外，新款Panamera?4S输出功率可达324?kW?(440?PS)，同样提供三种车身形态选择，并且在底盘、设计、配置和娱乐系统方面承袭了中期改款的全部精髓。

       新款?Panamera?4S

       新款?Panamera?4S

       新款Panamera?4S承袭了家族中期改款的核心亮点，此前选装的Sport?Design前脸现已成为标配，搭配犀利的进气格栅、侧面的大进气口及单条设计的前灯组，整体前脸造型更为动感。新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版的前脸已经重新设计，采用与众不同的双C造型Turbo前灯模组和更大的侧进气口。车身尾部轮廓经重新雕琢，改进的灯带现在无缝贯穿整个车尾。丰富的选装配置包括带动态回家/离家照明功能的深色Exclusive?Design尾灯组，三款20英寸和21英寸的车轮，以及两款新车身颜色（樱桃红金属漆和松露棕金属漆）。

       保时捷通讯管理系统（PCM）现在支持更高的显示清晰度，并新增更多的数字化功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制功能，Apple?CarPlay及其他智慧互联服务。

       新款Panamera的底盘及控制系统再经优化，运动性和舒适性显著提升。某些系统更是实现了颠覆性的改变。新一代的转向控制系统和新型轮胎确保了更出色的横向动态和精准性。旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版全面标配了目前保时捷所有的底盘及控制系统，包括电控侧倾稳定系统及保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport），并带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）、含动力辅助转向升级系统（Power?Steering?Plus）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的后桥转向系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“保时捷panamera改装版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷panamera改装版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。