保时捷中国车主俱乐部_保时捷中国车主俱乐部有什么用

保时捷中国车主俱乐部_保时捷中国车主俱乐部有什么用 _保时捷中国车主俱乐部有什么用

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“保时捷中国车主俱乐部”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.试驾2.8秒破百的保时捷Taycan，并没有那么完美？

3.hpc车牌是什么意思

4.保定首家保时捷中心盛大开业

5.什么是SCC会员

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       "因为911有du（"毒"）！"在回答我为什么拥有了第一辆?保时捷911后又买了第二辆、第三辆的问题时，《中国911俱乐部》会长"真豆爸"翟先生眼睛中发出的光芒甚至盖过了他的钻石耳钉。什么样的男人是真爱车的男人，我想翟先生就是代表之一。

       眼前的这辆银色911"老爷车"是他拥有的第三辆911，也是年代最久远的。因为场地的限制，另外两辆911暂时无法到场，将通过视频的方式与大家见面。这辆银色的911，除了造形上一看就不是当下的产物之外，岁月并没有在这款风冷911绝唱版车型上留下过多的印记，真的让我很是羡慕！而最为难得的是这辆第四代911（993）拥有合法手续，是随时可以开上路的。而国内更多的911"老爷车"只能在车库中、各种展示厅中慢慢老去……这辆车停在这，就自带聊不完的话题。

       Q：从什么时候开始，觉得自己应该拥有一辆保时捷911了？

       翟先生：虽然喜爱保时捷911，但是我的第一辆车并不是保时捷911，与911结缘是早在2008年的时候，参加的一次保时捷赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上一番体验下来，就深深迷恋上了TA！并非常渴望能拥有一辆911！在2014年，拥有了我人生中第一辆911，属于当时最新的一代车型（第七代991），是我送给我太太的礼物。

       Q：拥有了第一辆保时捷911后，为何又有了第二、第三辆？

       翟先生：这个问题翟先生回答的有点出乎我预料，并不是把这三辆车夸了一遍，而是用一句话就概括了，那就是："因为911有du（"毒"）！"这个答案很OK！属于不容反驳的理由！

       从1964年推出第一代911至今，保时捷911已经发展到了第八代车型，而他为什么选择目前拥有的这三辆911是我比较好奇的。

       保时捷第四代911（993）

       Q：所拥有的这三辆保时捷911都有什么特点？

       翟先生：我选择拥有这三辆保时捷911前，也是深入研究了911的历史。我的这三辆911特点都十分鲜明！先从眼前的这辆银色的也是我买的第三辆第四代车型993说起吧。这代车型是911车系最后一代配备风冷发动机的车型。最早亮相于1993年9月9日开幕的法兰克福车展，在国内的保有量十分稀少，有合法手续能正常上路行驶的全国也没两辆，而我这款车的上一任车主是一位加拿大籍的香港人，他是一位老华侨，这款车是他1994年的时候从国外带进来的，算是第一批车型了，虽然是广东牌照，但他一直在上海生活，所以我才能和这辆车结缘。前任车主平时保养爱护非常好，也没有任何改装，我接手时，这辆车才跑了3万多公里，内饰几乎是"0"磨损的状态。

       而第五代车型996，是我的第二辆911。这款车型是第一代配备水冷发动机的911，同时这款车也是一款最有争议的911。争议点在于，采用了"泪眼"大灯的设计，是911八代车型中唯一一款没采用圆灯设计的车型。但即使很有争议，这代996最后还生产了17多万辆，比以往的911都好卖！所以，这款车真是一代很特别的911，我觉得特别因为这款车型当时并不被大众所广泛认可，其实所有人都认可，那就不特别的了。这款车型第一次采用了水冷系统，所以说这款车也是个革命者，我也算是拥有了一款传奇车型。

       而相比上面两款车，我的第一辆911，第七代911（991）算是新时代下的产物。这款车型是911系列最后一代自然吸气引擎，也是911开始走向全新设计的第一代车型。在造形上，给人感觉越来越宽、越来越低趴范。配置方面也很丰富，电子设备很多，越来越有科技感。综上所述，我的这三款车型都是很经典的！

       Q：成为了三辆保时捷911车主之后，您觉得911的灵魂是什么？

       翟先生：从60年代正式推出第一代车型一路走来，我觉得911是目前为数不多的，具有传承的车型。保时捷官方出的一个文案概括得很好，让我很受触动：历久，恒新！看似简单的四个字，其实就是保时捷911的灵魂所在！我相信任何时候提出这四个字，都适用于911。

       Q：保时捷911从60年代一路走来，在慢慢的进化中，有哪些历史瞬间让您印象最深刻？

       翟先生：很多朋友都戏称保时捷911为"青蛙王子"这就是"蛙眼"设计的经典所在。而从初代车型就有的溜背设计、后置后驱布局，"五环仪表"都是以上提到的：历久，恒新！这四个字的精华所在，也是我个人非常欣赏且喜欢的风格。

       Q：那么问题又来了，对于"万年不变"的外形风格，您怎么看？假设下一代车型"脱胎换骨"变成了另外的样子，您还会爱TA吗？

       翟先生：对像我这样的911车迷来说，911几十年的发展其实不是你所说的"万年不变"。而是一直在变，只是在变的过程中做保留，很多人说保时捷设计师最轻松了。其实这样的说法是不对的，要在保持"蛙眼"、溜背设计、后置后驱布局的不变的基础上，还要求变，其实是最难的。我觉得保时捷的设计师，也是世上最了不起的汽车设计师之一。

       Q、如何评价目前这代保时捷911（992）的优缺点？

       翟先生：让我来评价的话，很多优缺点是共生的。最新的一代的车型，依然保留了经典的车身造形，车更宽、更大、更好看了。但也更不像911最初的设计初衷了，所以很多国内资深玩家都说993之后就没有911了。更好开方便了新一代车主，后轮转向提升安全，后置后驱的可玩性也就下降了。更多的电子设备加持让这代车型更聪明了，但也更没有老车的极限操控感了。所以是"有得必有失。槽点的话，我个人觉得最大的设计缺点就是档把和拨片，非常不喜欢！

       Q：拥有了这三辆保时捷911后，生活有什么改变？

       翟先生：最大的改变首先所谓的幸福感和满足感提升了，就像孩子得到了喜欢的玩具一样，开心变得非常纯粹！其次就是成立了《中国911车主俱乐部》，关于名利方面我没有想那么多，我和俱乐部的成员其实都不想当"网红"大家的话题和行动都是围绕车展开。除了我们俱乐部成员，基本上没什么人知道我们的这些车，保时捷官方可能都不知道。我就是想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的，甚至可以让孩子们日后成为会员的911俱乐部。我们的两个孩子已经预订好我的911了，女儿喜欢993，儿子喜欢996。

       Q：为什么要成立911俱乐部，与其它跑车俱乐部有何不同？车主有什么特点？

       翟先生：汽车俱乐部这东西其实并不新鲜，最早起源于汽车工业发展较早的国外，随着国内汽车保有量的增长，各种形式、不同规模的汽车俱乐部迅速崛起，但总体来看形式还是有些雷同。而我们的俱乐部还是有些不同的。

       我与几个同样是911的车友朋友，最早在2014年大家就在一起玩车了，玩了一年多，然后我、政委发、miiiky、hunt、Vito五个人于2015年12月份联合发起成立了《中国911车主俱乐部》。说说不同，我们是一个单一型的超跑俱乐部，这是我们有别于其他超跑俱乐部的一个点，但也是其他超跑俱乐部会员的一个共同点，那就是：开超跑的车主一生绕不过一辆911！我们的会员都是拥有多辆顶级车的车主，其中一部分车主更是拥有多辆超跑，也会是其他超跑俱乐部的会员，但大家都会一个共同点，就是都拥有着不同年款的保时捷911！

       Q：准备拥有第四辆保时捷911吗？如果是，将会是哪款车型？

       翟先生：可能会有第四辆的！因为上瘾！第四辆车型首先会考虑一辆更老的车型，那就是第三代911（964）是下一个目标，也是比较有情怀的一个想法。不过在国内，这样的老车确实是太少了，可遇不可求。如果没有缘分，最新的一代车型第八代911（992）也不排斥，比较关注992的traga或trubo?s，至于这代车型我不喜欢的档把和拨片，那只能忍了！

       Q：在国内买一辆经典老车有多难？能否给大家点"实战经验"。

       翟先生：因为中国汽车文化的断层，确实很难，很多经典老车国内的保有量也就是十位数，还能合法上路的有些只有个位数。比光棍找女朋友都难。因为量太少了，而且基本不可能在马路上遇见，一切只能靠缘分。还有就是一个等字，等到了是否能达到心理预期也不好说，所以心态很很重要！

       Q：会经常开着其中的一款去哪里消费？有什么可以推荐的与众不同好地方吗？

       翟先生：我比较忙，一般不消费的（这里需要一个捂脸的表情），消费交给太太。目前我这三辆911中，第七代911（991）使用率最高，因为是上海本地车牌可以上高架，不限行。另外两款993和996都比较少开，一个月一次开出去周边"溜溜车"，让车保持一个比较好的状态。

       Q：除了收藏保时捷911，您还有其它什么爱好？

       翟先生：爱好带孩子算吗（此处应该有掌声）？我属于比较顾家的男人，喜欢和家人在一起的时光，带家人一起旅行，一起去看世界，只是今年疫情哪儿都去不了。希望明年疫情能好起来，就可以全家出游了。

       Q：可否谈谈您的事业轨迹？

       翟先生：我对轨迹的理解那就是：不断摔倒，失败了再爬起来继续寻找新的值得投资的项目，继续跟一群新的创业者一起打拼，不安于现状，最终总会有回报的！

       Q：给同在您的行业中准备创业或奋斗中的小伙伴点建议吧。

       翟先生：万语千言归结为一句话：别轻易放弃！再坚持一下！要有胜不骄败不馁的心态，你才有机会成功！

       Q：除了911之外，您还有什么座驾？选择的理由是什么？可否分享下优缺点？

       翟先生：原来喜欢小车，现在也有所改变，我除了三辆911之外，还有2辆7座的大车，林肯领航员和别克GL8。这两辆7座车是我从众多7座车型里面经过一年时间甄选出来的，选择的理由就是空间大，全家出行方便，而这两款车型很好开，舒适性很好，能给家人不错的体验！

       Q：是否会考虑购买911之外的保时捷品牌其它车型？

       翟先生：如果我说除了911其他都不是保时捷会被人打的吧？真实情况是都喜欢但没有钱买，如果有人送的话我都要（开心的笑容）。

       Q：人生的下一个"小目标"是什么？

       翟先生：希望能早点退休，开着我这几辆宝贝911去看世界，尝美食！

       结?语：老了，我还开着心爱的911……

       一个老男孩与他3辆911的故事其实远不止以上这么多内容，从相遇到喜欢到拥有，然后不断的拥有，选择和拥有的过程其实是最美好的经历。对于保时捷991这款车来说，历经几十年的发展，历经八代演变，至今还是保持了最初的造形风格，也是目前跑车界唯一一款一直坚持最初样子的车型。这就是所谓的"初心不改吧"。你没怎么变，越来越帅了！翟先生最后说，我已经想过这样的画面了：头发花白，我还开着911！然后他的两个孩子一人也开着一辆911，多么美好且令人羡慕的画面……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾2.8秒破百的保时捷Taycan，并没有那么完美？

       2020广州国际车展上，保时捷带来了一场复古与未来交织的豪华盛宴。911?Targa?4S?经典重现特别版首次公开亮相，限量992台；与之相辉映则是其老前辈——经典跑车911?S?2.2?Targa（901），一下子把我们带回了那个保时捷风华正茂的50年代。

       与此同时，保时捷还展示了代表创新与进步的新能源车阵容，包括四门跑车Taycan?4S与后驱版?Taycan，以及豪华轿车新款Panamera?Turbo?S与Panamera?4S?E-Hybrid?行政加长版。

       荣耀与经典，值得被永记

       如果说到“波子粉”心目中最美的保时捷，那必须是911?Targa无疑。

       911?Targa的历史，要追溯到上世纪50年代。在50年代至70年代这段时间里，保时捷在当时被称为欧洲最艰苦的Targa?Florio公路耐力赛中，斩获了11次冠军，为了纪念这一辉煌成就，“Targa”一词被写进了保时捷的车名里。

       而911?Targa之所以获得最美保时捷的称号，其实也是个意想不到的结果，由于当时的911采用的是风冷设计，在设计软顶敞篷车型的时候，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。因此，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个宽厚的金属防滚架，并且保留了通透的玻璃后窗，如此一来减小了帆布顶棚收纳后的体积，也保证了敞篷的效果。

       1965年，911?Targa?2.0问世，开辟了全新的设计概念，也得益于金属防滚架设计的加入，911?Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，隔音性也堪比硬顶敞篷。自此，这项设计也成为了保时捷911?Targa最经典的造型特征。

       复古传承，更有创新突破

       2020年5月，保时捷正式发布全新911?Targa?4和全新911?Targa?4S，复刻了半敞篷的经典造型，而如今看来，这项源自70多年前的设计，依旧显得格外前卫个性。

       如今2020广州国际车展上，保时捷还带来了911?Targa?4S?经典重现特别版车型，该车在诸多细节设计上高度还原了50?年代的外观风格。不如五种经典车身颜色选择，展台上亮相的为车厘子红金属漆车身；同时，车身还采用了复古的白色贴花，搭配箭头形赛车运动元素，尽显早期保时捷赛车的风采。

       车尾发动机盖格柵上还加上了极具意义的Porsche?Heritage纪念徽章，正是与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。另外在发动机盖、方向盘中央、轮毂盖、头枕和钥匙上均印有1963年版保时捷盾徽，饱含着情怀与荣耀。

       值得一提的是，这款经典重现特别版车型还采用了简约的苜蓿叶形状轮毂设计，这与一旁的911?S?2.2?Targa（901）的轮毂设计可谓同出一辙。

       内饰方面同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质正是保时捷356的经典配置。而且特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号。

       说完传承，自然少不了创新突破，911?Targa?4S经典重现特别版基于911?Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘。动力上搭载了高科技双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，最大功率?331?kW（450?PS），搭配8速双离合器变速箱，配合起步控制系统，零百加速不到3.6秒，最高车速达到?304?km/h。

       入华20后，将更注重中国客户需求

       发布会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。同一年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。回望过去的20年里，保时捷与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。这是一个值得庆祝的里程碑，同时也将开启新的篇章。”

       事实上，从2001年到2020年，保时捷在华提供的车系由最初的两个已拓展至六个，驱动方式覆盖内燃机、插混与纯电。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2020年前10个月的新车交付量达到71,129台。此外，保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。

       与此同时，保时捷一直以纯正的品牌体验持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲保时捷卡雷拉杯经17年发展，现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事。此外，保时捷在中国大力支持艺术、科技、汽车行业的青年人才培养，并携手经销商履行公益责任。自2018年启动以来，至今己资助和即将资助的公益项目达17个，惠及17万人。

       未来，保时捷将更加重视中国市场需求，将通过保时捷数字中国团队，为中国消费者打造量身定制的数字化解决方案。与此同时，保时捷还将在产品研发之初，纳入更多对中国消费者需求的考量，为中国市场提供超越期待的产品和服务。

       对于保时捷的新车，向来都离不开传承与突破。在强调辉煌历史的同时，更以领先时代的创新突破不断创造历史。也正因如此，无论时代如何变迁，保时捷都保持着独一无二的品牌个性。这或许正是保时捷始终能收获大批追随者的魅力所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

hpc车牌是什么意思

        7月13日，珠海天气晴朗，中午室外气温达到了35摄氏度，是近期珠海最热的一天。似乎连老天也很凑趣，为2020保时捷中国南区“驭见保时捷”试驾会烘托气氛。

        进入试驾前，先说一个好消息。保时捷在当天宣布保时捷中国车主俱乐部增加了新的成员，那就是广州。至此，保时捷已在中国相继成立了上海、常州、深圳、北京、南京，以及杭州和广州七个地区俱乐部。在成立至今的短短三年多时间中，保时捷中国车主俱乐部已跃居成为全球第四大保时捷车主俱乐部。

        除了见证广州俱乐部的诞生之外，这场在珠海赛道举办的盛宴，保时捷也为来宾们提供了包括旗下首款纯电动跑车Taycan、品牌灵魂第八代911、718、Macan 以及 Cayenne在内的多个车型的试驾体验。

        911？Taycan？为何说后者更香

        在这次试驾会提供的车型中，轱辘哥最期待驾驶的是Taycan。作为保时捷第一款纯电动 汽车 ，同时也是第一款纯电动跑车，Taycan整体的设计元素是崭新而纯粹的。但它保留了很多保时捷元素，传承了保时捷的DNA。

        在轱辘哥还没来得及细细品味Taycan的造型设计时，举办方已安排大家上赛道试乘体验其加速表现。当外国教练问到是否Ready后，漫不经心的我在瞬间被Taycan的加速力压住胸腔，那种“残暴”的扭矩在瞬时输出，紧跟着推背感而来的眩晕，真是让人有“飞一般的感觉”，这种体验让不少经验丰富的媒体老师们直呼“有点儿小晕车”。

        在赛道下来后，轱辘哥也在市区道路驾驶体验Taycan，整体开起来的表现让轱辘哥很意外。首先，它的悬挂没有像911那跑车般的硬度支撑，相对地更像是Panamera那般舒适。最关键它底盘质感相当不错，4D底盘控制系统可随时计算当前车辆状态，让悬架滤震保持最佳状态，像路面上常见的颠簸如裂缝、减速带、井盖、碎石等，车辆驶过仅仅是能感觉到它们的存在，并不会产生任何多余的振动或摆动。

        由于在赛道上已经体验到Taycan的疯狂加速表现，所以轱辘哥在市区驾驶Taycan时，油门踏板大部分时间都只踩四分之一，就这样的力度就足以让Taycan的速度处于市区道路超速状态。驾驶着Taycan在市区中游走的时间里，完成超车动作是一件十分轻松惬意的事情，不需要等待变速箱降挡，不需要等待涡轮介入，即踩即有。另外，这款车提供Range、Normal、Sport和Sport+等四种驾驶模式，即使是选择正常模式，也能轻松感觉到它动力深不可测。

        Taycan与众不同之处

        虽然Taycan是一款电动车，但松开刹车踏板后并没有我想象中动能回收带来的强烈拖拽感，反而跟燃油车的体验很接近。当然，它的动能回收可以设置为关闭、开启和自动，不过在日常驾驶时，自动模式和开启模式并没有太大差异感。

        还有值得强调的是，Taycan的传动系统与其它电动车有个很大区别，它有两个变速箱：一个单速变速箱在前轴对应前电机，另一个2速变速箱在后轴对应后电机。保时捷的这个设定，让Taycan这台电动车不仅在低速有惊人的加速表现，而且高车速下也不输一般汽油性能车。

        作为一款纯电动 汽车 ，充电方面的表现也是要介绍的。它可是全球首款搭载800V充电系统的量产车（大多数电动车为400V），WLTP续航里程在388-412km。在充电时间方面，其中在Turbo充电桩800V电压和最大功率200kW的理想状态下，30分钟可将电量从5%充至80%，这相当的牛掰。

        这次试驾会虽然体验了多款保时捷车型，但还是Taycan给轱辘哥留下印象最深刻。事实上，无论是轱辘哥，还是其它媒体，都对Taycan给出很高的评价。这当然离不开保时捷在混动技术方面的积累，他们的919 Hybrid赛车曾连续3年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，也曾用搭载插电式混合动力系统的918 Spyder刷新过纽北的量产车最快圈速。

保定首家保时捷中心盛大开业

       湖南保时捷车友会（Hunan Porsche Club，简称HPC）于2018年10月成立，是湖南省人数最多、认证最严的非盈利性的纯车主俱乐部，目前已有认证车友百余名。

       保时捷928简史湖南长沙保时捷车友会湖南长沙保时捷车友群湖南长沙保时捷俱乐部福尔曼想要一辆豪华运动跑车，与奥迪(Audi)和梅赛德斯(Mercedes)的本土车辆展开竞争，并巩固保时捷(Porsche)在利润丰厚的美国市场的地位。

       在斐迪南·保时捷的支持下，Fuhrmann 在1971年开始了一项研究。928将是一个干净的板设计，这意味着保时捷正在进入新的和未知的领域。

什么是SCC会员

       保时捷中国进一步完善华北地区经销商网络布局

保定首家保时捷中心盛大开业

        保定保时捷中心?5?月?28?日盛大开业，为保定及周边地区提供保时捷享誉全球的至臻服务。

保定保时捷中心遵循保时捷全球标准打造，可同时展出?12?台保时捷车型，其资深的专业服务团队，为每一位客户提供全方位的咨询以及个性化定制服务，打造“独一无二”的梦想跑车。

上海/保定。2021?年?5?月?28?日，保定迎来了这座城市的首家保时捷中心——保定保时捷中心的盛大开业。保定保时捷中心的开业不仅为保定当地及周边地区的广大车主及车友在选购全系保时捷跑车时提供诸多便利，也显示了保时捷中国致力于为客户带来品牌卓越服务和独特体验的决心。开业典礼当日，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士，保时捷中国首席运营官萧达先生，保时捷中国北区区域总监张兴先生，轩宇俊鹏汽车集团总经理梁伯平先生，保定保时捷中心总经理金勇标先生，及众多媒体和嘉宾共同出席了此次开业庆典活动，率先目睹这座全新保时捷中心的卓越风姿。

       “作为保时捷中国完善经销商网络布局的重要举措，保定市首家保时捷中心的开业体现了我们对保定、乃至整个河北市场的信心与承诺。同时，我们也非常重视经销商伙伴的利益与其可持续发展。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士表示：“保定是国家历史文化名城，不仅有着悠久的历史，更有着巨大的发展潜力，自然也是保时捷一直以来十分关注的市场。为满足更多客户需求，全新开业的保定保时捷中心将以保时捷高标准，面向保定及周边区域扩展服务范围。我也非常期待保定保时捷中心在未来与这座城市共同发展。”

       保定保时捷中心总经理金勇标先生在开业典礼上表示，“受?2020?年疫情影响，保定保时捷中心与大家的会面姗姗来迟。然而不变的是，我们依然秉承保时捷全球专业标准，和保定轩宇俊鹏汽车集团专业品质与您共享的服务理念，致力于将保定保时捷中心打造成每一位车主及车友心中值得期待的‘保时捷之家’。我们将以客户服务和客户感受为中心的服务精神带到保定保时捷中心，所有的努力，只为一个纯粹的目标：为尊贵的保时捷车主提供最高品质的服务，传达保时捷品牌文化和服务理念。”

       保定保时捷中心隶属于同保时捷中国精诚合作多年的轩宇俊鹏汽车集团，并遵循保时捷全球标准打造。保定保时捷中心总面积达?6,626?平方米，可同时展出?12?台保时捷车型。保定保时捷中心先进的售后服务中心共设有?5?个车间工位及?1?个预检工位。此外，保定保时捷中心还配备了保时捷全球统一标准的检测仪器与维修设备，拥有资深的专业服务团队，为每一位客户提供全方位的咨询以及个性化定制服务，打造“独一无二”的梦想跑车。

       保定是一座历史悠久的文化古城，同时也是一个正在迅猛发展的现代化二线城市，其位于河北省东部偏南，是河北政治、经济、文化迅速发展的城市之一，也是中国高新开发区的前沿城市。未来保定市的发展前景不可限量，而这也是保时捷一直以来十分关注的。保定保时捷中心将与保定这座古城一起携手并进，为更多的保定及毗邻地区车主和车友带来保时捷享誉全球的卓越产品与至臻服务，提升当地客户对保时捷品牌和产品的体验。

       2021?年是保时捷进入中国大陆的?20?周年，过去的?20?年里，保时捷品牌和跑车文化与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。2001?年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。转眼?20?年，保时捷目前在华销售网点已达?137家，同时线上渠道也在稳步开拓。自?2015?年起，中国已连续六年蝉联保时捷全球最大单一市场。2021?年，中国经济持续走强并推动消费升级，保时捷中国迎来积极开局，2021?年前三个月保时捷中国共交付?21,991?台新车，同比劲增56 %。与此同时，保时捷粉丝社群也日益壮大。保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。未来，保时捷将坚持以客户为导向，继续为中

       Sports Car Club。北京超跑俱乐部，这是全国很有影响力的汽车俱乐部。其会员一般是豪华超级跑车的车主，比如保时捷、法拉利、兰博基尼，有条件的朋友可以加入，没条件的车友也应该尽量创造条件加入，俱乐部每年举办不少车友活动。

       好了，关于“保时捷中国车主俱乐部”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“保时捷中国车主俱乐部”，并从我的解答中获得一些启示。