标致5008gt_标致5008gt版价格

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       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于标致5008gt的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.深圳地区现款标致5008优惠2.5万元，GT版本你不爱吗？

2.新款标致5008海外亮相

3.新款标致5008官图发布，设计更前卫，内饰依然科幻，4种动力可选

4.20万级SUV怎么选？四款热门,选东风标致全新5008

5.纠结，标致5008顶配和雪佛兰探界者顶配如何选择取舍？

6.5008怎么样

深圳地区现款标致5008优惠2.5万元，GT版本你不爱吗？

       [探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

       今天我们给大家带来的是标致的一款中型SUV—标致5008。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

       目前2019款标致5008部分车型可优惠2.5万元，提车需要附加条件。

       或许是原车型定位为MPV的缘故，使得标致5008（成为SUV）拥有超长车厢之间的关系。同时，长轴距还带来了大面积的隐私玻璃，这种设计让标致5008高贵感应运而生。

       外观方面，在大灯造型方面，GT版的大灯有点特别。它的形状就像一对被凶狠感覆盖的眼睛。同时，全LED大灯在点亮时非常耀眼；外形令人印象深刻。远看竟然跟WEY有点莫名的相似感。

       内饰方面，中控台的外形非常立体，好像随时都会变形。中央扶手明亮的银色边缘突出了驾驶舱。标致5008的内饰设计不仅看上去不错，而且用料也非常扎实。中控台顶部用柔软的材料包裹。在中装饰部分，顶配GT版本是橡木。

       动力方面，现款标致5008搭载的是两台分别是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机，前者最大功率为123KW和125KW，最大马力为167PS和170PS，最大扭矩为245N·m和260N·m，后者最大功率为150KW和155KW，最大马力为204PS和211PS，分别匹配6档手自一体和8档手自一体变速箱。

       现款标致5008的指导价为18.77-27.37万元，如果经济条件允许，小编个人比较推荐GT版本，并且是七座的，虽然价格贵了点，但是优惠也有1.8万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款标致5008海外亮相

        李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        标致5008怎么样，下面来分析一下。

售价

        标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间，17款共有9款车型，入门级的350THP领先五座版售价18.77万，顶配豪华GT售价26.17万元。

外观

        标致5008这款车的外观可圈可点，点阵式中网霸气 时尚 ，前脸设计层次分明，很有立体感，整车气场很足，厚重有力量，侧面车身线条圆润流畅，后尾部饱满性感，颜值非常出色。

       

动力

        动力方面采用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机，配的都是6速手自一体变速箱，其中1.6t动力参数为，123千瓦，245牛米。1.8t数据为150千瓦，250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩，初段轻快，中段深踩还有不少爆发力，推背感十足，也能让人小小的激情一下。变速箱换挡速度较快，逻辑思维清晰，基本没什么顿挫感，相当顺滑。发动机和变速箱的匹配相得益彰，密切协作，使之开起来更加舒爽。

       

内饰

        在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容， 科技 感十足，首先造型设计新颖别致，打开车门就能让人眼前一亮，与众不同，逼格满满。悬浮式中控屏大气炫酷，界面清晰流畅，顺滑清爽，钢琴式按键非常有档次，战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚。方向盘小而精致很有运动范，握起来非常舒服，缝线工艺细致入微，体现了高级感。整体做工用料非常扎实，视觉效果鲜明，色彩及材质搭配合理，有视觉冲击力。

       

空间

        标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外，全系主打7座，事实上它的第三排实用性并不高，乘坐比较压抑，也仅仅可以应急使用，在三排座椅同时打开的情况下，后备箱容积就聊胜于无了。5008的第三排座椅有一个特点，就是可以在车上取下来，有一定的附加使用价值，比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐。

       

底盘

        5008的悬挂是比较让人诟病的，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式的非独立悬挂，有些和身价不符，毕竟售价已经来到20万区间了，现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂。5008的底盘调教还是比较柔韧的，有不错的滤震性和支撑性，行驶品质较高，扎实稳健，将运动和舒适结合的恰到好处，虽然配方不佳但疗效十足。5008的另一个槽点就是全系没有四驱，一款suv没有四驱确实说不过去，在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容，在这方面确实有减配之嫌。

       

总结

        5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外，在空间，动力，舒适性，内饰等方面都能做的不错，尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在，很能吸引人的眼球。总体上来说是一个不错的选择，还比较值得购买。

        标致5008

        新车指导价：18.77-27.97万

       

        二师兄点评： 作为一台7座SUV来说，5008表现很一般。就跟DS用低端的机械配置冒充豪华品牌一样，名不副实，但就内饰而言，5008可以秒杀大众一万次。这款车内饰最惊艳的地方在于精妙的布局，液晶仪表很靠前，于是方向盘，中控组合起来的位置很有新意。电子档把以及按键的设计非常精致，整体视觉效果相当科幻。法国人也许不擅长机械，但是上帝还是赏了口饭吃。

        5008GT 路过！2万多公里，我是去年11月买的，那时候没有降价，乱七八糟优惠下来28个落地！送3年免费保养，听说现在全系降价2万，有的5座的5008好像终身保养免费吧，瞬间觉得自己好亏啊！我平时就是在市里上班呀，接媳妇，周末带孩子出去玩玩开，每年开车回趟老家，来回也就800公里，所以这车对我来说很合适，就是当时觉得Gt 版本性价比不高，但总体来说很满意，我也没加备胎。这一年出过2个小问题，都是系统问题，一个是启动后偶尔系统没声音，音响啊，翻车雷达啊！都没声音，然后是雷达报错，无缘无故的报错，去4S店升级系统就没事了，挺简单！平均油耗8.1，我选5008很重要的原因是因为我媳妇，这车颜值高啊！又是7座！我又做不了主！呵呵，老爷们都懂的！！后来我就了解这车的安全和可靠性，不错，比德系和日系车都好，当时上市的途观L，途昂，锐界，汉兰达，Crv，荣放，这些都了解和试驾了一下，VV7那时候广告媒体评测铺天盖地的，哎，就是甲醛超标，双离合，油耗太高！没有十全十美的车，找一辆合适自己的就好！嘻嘻，其实我个人喜欢A4L的，哎，拗不过媳妇啊！就喜欢SUV ！呵呵！

        非常好用，我驾龄30年了，开了很多车型，5008作为我的第六辆车，我感觉这车非常的好用，地盘扎实，操控稳健，转向灵活，加速推背感很强。对很多网友说的后悬架问题，我觉得无所谓，因为调教的很好。买车毕竟要强调性价比。我觉得5008是很不错的车。要说不满意的地方，就是起步有些肉。发动机怠速情况下稳定性还可以在提高。

        5008我追了一年，试驾了也很多次，曾第一眼就决定买它！真心喜欢他的外观内饰，但是最后还是没有定下来！

        最主要的几个硬伤我说一下。

        买这车只有两个配置最划算，精英版跟gt版，精英最具性价比，gt顶配最舒服。但是价格也高出太多。

        精英版动力还行，起步肉一点，加速可以，但是有些低频共振，耳朵会难受。

        再者除gt，全卤素灯，硬伤。

        没有备胎！！！能忍？忍不了！加装一条1200。。。。。

        再一点就是外形，gt一个造型，其他一个造型，外观党很难受毕竟价钱放那。

        板悬我觉得作为城市suv，不是什么硬伤，但是作为全民皆独立的时代，的确有点不上台面，但是标致的调教水平的确数一数二，很舒服，这个算一个槽点，不算硬伤

        最后一个就是定价，其实5008真的算不错的车，我之前开的法系小钢炮308s顶配，都挺不错的，但是价格真的贵。。

        法系车的定价太迷，品牌价值低，后期保养，配件各方面还是有点小贵的。

        如果5008能够全系降个5万，出个大5座的豪华版或者gt版，加备胎，全系led，再把静音共振这块做好一点，把量走上去，法系车还是有希望能重返当年307那个时代的。。

        我一直觉得一个车企如果在别人印象里只是车子做的不错，但是没什么人买，销量日况欲下，这就有很大的问题了，其实标致的问题广大的网民都说的很多了，但是神龙作为大企业有自己的想法，我们也无能为力，只能力所能及去选择最后适合自己也相对满意的车型。

        外观还是比较漂亮，价格与同档次SUV差不多，内饰方面，飞机舱的设计理念是这台车内饰的主要精髓，钢琴按键式的设计有着极高的档次感，豪华和GT版车型还带有模拟赛车声浪，动力方面，1.6T足够使用，目前市场主流1.5T，给油门推背感也十分突出，当然这个动力起步肯定有些偏肉，不过中程发力迅猛，换挡十分平顺，可以参考一下4008车主的驾驶感受，操控上来说底盘扎实。不过缺点也有，比如说没有备胎，又比如说座椅用料有些抠等

        为什么卖不好，一个字：贵！

        5008至今为止在很多城市是一分钱都不降，乞丐版没人买，买的话一般就是从精英版开始，也就是裸车都要21万多了，办下来要24万了。但其实考虑标志车的很多人群预算一般不会很高，大约在14到18之间，因为这个价格区间竞争很激烈，有优势的标志可以有一席之地，但是标价一旦上了20万，大多数人会选择豪华品牌，像凯迪拉克，林肯，英菲尼迪等，多花一两万能从b级车跳到bba级。所以标志车的价格定位问题彻底把自己路给堵死了，其实你就算降5万，标志也能赚很多，放不下身架的后果就是被淘汰。

        第二，也就是很多人吐槽的卤素灯的问题，顶配27万多才带个led，办下来30来万脑子有泡的人才会去买。还有很多人吐槽1.6的单排问题，你造两个烟筒结果冬天一个冒烟会逼死很多有强迫症的人。

        说实话我没开过所以只能从外观和价格上去评价。

        所以最明智的做法就是全系降5万，提高售后服务态度，方能打开销路，提高市场占用率

        我是《车主有话》栏目我，关于标致5008这款车，我们栏目组邀请了两位其他车型的车主，真实的感受了一下这款车的动力、驾驶、乘坐等各方面的情况，应该说这款车是一款没什么性格和调性的车。

        要求动力动力一般，要求操控操控一般，要求乘坐和空间也都一般，所谓的7座，第三排非常鸡肋，实际上也就是个5座车赠两个可拆卸的座椅。

        具体测评视频参考一下视频：

        「车主有话」37期 SUV标致5008 鸡肋7座全新解读 野外烧烤新利器

       

        说起这两年我国国内的 汽车 市场，SUV车型似乎已经成为了一个不可避免的话题了，我们在选车的时候也是经常会考虑去选择一台SUV车型，不论是从空间方面还是从动力方面，都能够很好的满足我们的日常驾驶需求。作为法系车企的代表，标志一直以来也不断地为国内消费者提供着优质的产品，而东风标志5008就是标志旗下的一款非常不错的产品。

       

        有人说，东风标致5008先天夭折，其实也是不无道理的，因为作为一款七座SUV车型，首先它的定位有点尴尬，因为自己产品标志4008的存在其实对它还是有点影响的，如果标志4008的定位能够下降一个档次，与本田XR-V等车型成为竞争对手，拉开这两款车子的价格差距，就能够为它带来不错的增益效果，这也算是它的一个比较严重的失误了，没有能够将自己的产品抬高身价，而标志5008看上去更像是一台4008的七座版车型。

       

       

        作为一台价格超过20万的合资SUV车型，这款车子在灯光配置方面还真是有点低了，全新车型除了顶配GT版车型之外，均配备的是卤素光源，这点真的是有点寒酸了，大家都知道灯光其实在我们日常行驶的时候是非常重要的，除了在城市里行驶之外，SUV车型在郊区行驶的时候对灯光的需求是很高的，如果标志能够在后期改款车型上边将灯光部分改进一些，换上带有透镜的氙气大灯，应该就会有着不错的效果了，目前的车型还需要消费者自己买回去改装，这样一来就让很多朋友非常的头疼，因为改灯也挺麻烦的。

       

        内饰部分，标志5008其实做的非常不错了，相比同级别的科迪亚克和途观来说真的是非常赞，整体的中控台给人的感觉相当的有 科技 感，平底式的方向盘加上了真皮材质的包裹，显得分外有档次，全液晶仪表盘的加入也能够为它带来一些吸引力，只是这款车子的一般表盘显示方面值得改进，整体的界面虽然流畅但是整体的转换时间略长，显得有点冗余。座椅的的材质其实还是挺有争议的，因为除了顶配和次顶配车型为真皮材质之外，其他的车型均为织物或皮与织物的混搭，这样就让这款车子变得非常掉档次。再者就是它的方向盘上方部分，很容易挡住驾驶员的视线，需要驾驶员上车之后调整座椅或者方向盘来适应这样的情况，其他部分还挺好的，具有 科技 感的换挡杆看起来也是相当的不错，上边的控制按键采用的是飞机座舱的风格，给人很前卫的感觉。

       

        底盘方面，如果大家在没有了解的情况下，可能会觉得这款车子的底盘实在是太失败了，价格都超过20万的SUV车型，竟然配备的是扭力梁悬挂，也就是我们日常所说的板车悬挂，而同级别的对手们几乎都是多连杆独立悬挂。法系车其实在底盘的调教方面还是有两把刷子的，别看这款车子的悬挂都是扭力梁的，它其实在实际驾驶过程中有着相当不错的质感，这一点是很多车型都没有办法与之抗衡的，所以大家不要去刻意的在乎这样的细节。

       

        动力方面，全系车型配备的仅为1.6T和1.8T的发动机，动力总成方面相比统计比的其他对手来说还是略显不足的，比如同级别的大众途观就是一款起步配备1.8T的发动机，而更高配的车型上则会配备2.0T的发动机，整体的动力表现会更加的优秀，所以说标志5008这款车子其实在动力方面还是有点弱的，希望未来标志能够在这些方面做出更多的变化，让国内的消费者更加的愿意去购买标志的车子。

新款标致5008官图发布，设计更前卫，内饰依然科幻，4种动力可选

       标致5008是一款中小型SUV，现阶段正在销售的19年7月发售的国六升_车系，参考价为18.77-27.37万元。近日，在网上曝出出了2020款标致5008GT-Line国际版的有关信息，预估到2020年第二季度这一款新汽车便会在中国发售。

       外型层面，2020款标致5008依然选用标致代表性的造型设计，“眼挑针”式车灯更加“比较严重”，不知道中国顾客是不是会在意，可是在欧洲地区标致5008的确卖得顺风顺水。

       从侧边看，不得不承认标致5008做为一款中小型SUV其视觉效果高宽比的确不足，在其他人都是根据掩藏门框构建悬浮车顶的情况下，标致5008根据掩藏后尾构建溜背造型设计，但成效却十分得好。

       在尾端我们可以见到标致代表性的狮爪式后尾灯设计方案，其后尾真正的样子应该是四四方方的，保险杆下边是窄长的四边形多边单出排汽管，看上去动力十足。

       车内饰层面，2020款标致5008总体的设计风格是走现代感线路，能够见到仪表盘应用的是全液晶显示器、两辐式左右厚底汽车方向盘、中控台正中间耸立着一块多媒体系统显示屏，也有电子档把，总体看起来现代感十足。

       动力层面，2020款标致5008一样会给予1.6T和1.8T2款动力挑选，而且2个动力都是会分多少输出功率，与现款保持一致。对于传动系统构件现款配搭的是一台6挡手自一体变速器，而2020款车系预估会换为8挡手自一体。

       百万购车补贴

20万级SUV怎么选？四款热门,选东风标致全新5008

       标致5008是2017年标致推出的中型SUV，目前全球产量已超过30万辆。3年时间过去了，标致5008迎来了车型中期改款。近日，标致公布了新款5008的官图。新车在设计、配置等方面，都有相应变化。下面，我们来一起看看，这款标致旗舰SUV，中期改款后都有哪些亮点值得一说。

       首先是外观方面，一直以来，设计都是法系车的一大亮点。在现在看来，现款5008的设计也非常前卫，而改款后，变得更加年轻前卫，主要体现在前格栅和日行灯。新款5008的前格栅造型在原有基础上，变得更有立体感。

       此外，一对“獠牙式”LED日间行车灯，更是起到画龙点睛的作用。这是未来标致车型前脸的设计“符号”，很具辨识度。在车侧和车尾部分，新车变化不大。值得一提的是，GT车型会加入一些熏黑套件，看起来更个性。

       内饰部分，新款5008依然采用的是全新标致未来座舱设计，依然很科幻。在局部细节上，新车做了一些提升。比如中控台的用料，采用了大面积木纹装饰材料，看起来很有质感；而12.3英寸全液晶仪表以及10英寸中控屏营造出来的科技感，和木纹装饰形成了“混搭”，这是对设计感的考验。

       作为一款7座中型SUV，新款5008依然采用的是2+3+2的座椅布局，其座椅采用了全新的设计风格，给人耳目一新的感觉。值得一提的是，新款5008的第二排和第三排座椅均支持放倒，可形成一个近乎平面的台面。而配置方面，同样有相应提升，主要是针对车机系统和智能辅助驾驶系统这块，均将配备标致最新技术。

       最后是动力方面，新款5008在欧洲市场上将提供1.2T三缸汽油发动机、1.6T四缸汽油发动机、1.5T四缸柴油发动机以及2.0T四缸柴油发动机。传动系统上，将匹配6速手动或8速自动变速箱。对于未来国产车型，估计柴油发动机不会出现，而1.2T动力，配备的可能性也不大。

       阿川评车

       如今的中型SUV细分市场，7座是重要标签。而标致5008相比同级对手，它的优势不在于空间大，也不在于动力强，而是外形内饰设计上的独具一格。从新款5008的可以看出，其变化更多在于视觉上，看起来更前卫，也更激进。当然，对于国内消费者来说，这样的调性能否符合他们的喜好，就另当别论了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纠结，标致5008顶配和雪佛兰探界者顶配如何选择取舍？

       SUV市场热度持续多年，却始终不减，相比轿车来说，更大的使用空间，更出色的道路通过性，更大气的外观，是消费者购车的主要原因。在中大型家用SUV中，合资品牌在国内竞争尤为激烈。一方面是对合资品牌的信赖，另一方面，更加符合当下年轻人的购车需求。在玲琅满目的中大型SUV车型中，如何能选择到一款“最适合”自己的车型呢？今天我们就选择的几款热门车型进行对比，看看哪一款更加适合你。

       在20w-30w的SUV合资市场中，东风标致全新5008、柯迪亚克、昂科威、途观L都有着较高的关注度，我们选择全新5008旗舰GT版、柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版、昂科威S2020款652T四驱豪华型以及途观L 2021款330TSI自动两驱R-Line旗舰版进行对比，看看谁更胜一筹！

       在这几款车型中，从外观设计方面来看，全新5008更具魅力。全新5008采用标致新一代锋锐设计语言，全新欧洲GT前脸，更加时尚个性。相较于其他SUV，全新5008设计感十足，星动点阵式无边框进气格栅极具视觉张力，配合两侧细长的如同“狮眼”形的LED大灯以及獠牙式的日间行车灯，加之侧面腾跃式的立体腰线，犹如一头迅猛的雄狮，霸气十足。此外，引擎盖上镶嵌致敬经典的车型标识，也给人留下深刻印象，整体设计尽显动感和前卫，更加符合年轻人的审美，不愧是获得过红点设计大奖，外观设计十分出彩。

       再来看途观L和柯迪亚克，整体的外观设计略显中庸，德系传统经典造型，使整车仅显硬朗大气，缺少时尚、动感、个性。从前脸来看，略显“呆板”，有些中规中矩。而昂科威S长轴距、长引擎盖、短后悬的设计，使整车运动感十足，与全新5008各具特色。但总体来看，全新5008搭配的新一代锋锐设计语言，更加年轻化，也更具魅力，更符合当代年轻人的购车标准。

       当下，越来越多的人追求科技感和质感的生活。全新5008采用的是i-Cockpit唯我座舱，恰好满足年轻人喜欢的科技感和档次感。环抱式座舱布局，配备12.3英寸彩色全液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏、钢琴式按键、赛车式小幅真皮多功能方向盘和游艇档把，让整个中控区域看起来十分清晰而且具有立体感。而且，全新5008对细节把控十分到位。甄选了意大利Alcantara材质，更辅以雅致的座舱设计，营造出舒适奢享的内饰空间；而车内座椅则甄选Claudia真皮包覆，并采用钻石棱格型设计，将舒适与时尚完美融合。全新5008在深空级静音的基础上，更配备了法国殿堂级音响品牌Focal劲浪高保真音响系统，10个高保真扬声器遍布驾乘空间，使车辆犹如一个移动歌剧院。

       最值得一提的是，全新5008在安全品质上十分考究，1600Mpa高强度钢车身保证车身架构的安全，车内还配置了带抗过敏源过滤器的AQS高效车内空气过滤系统，自动过滤各种粉尘与颗粒物，时刻守护乘客的呼吸健康安全。此外，还有诸多主被动安全配置，譬如说，陡坡缓降，驻车雷达，并线辅助，疲劳驾驶提醒等等。可以说，是十分良心了。

       我们再来看看柯迪亚克，昂科威S，和途观L的内饰和座舱。昂科威S拥有生态互联的座舱，整体座舱朝向主驾驶倾斜，让驾驶者更加方便，但影响了整体的空间感和美感。座舱搭配液晶组合仪表，eCloud智能云电子架构，配备OnStar安吉星在线助理，使内饰智能感较强。途观L和科迪亚克的内饰全部以黑色为主，配置较为传统。

       值得一提的是，全新5008液晶仪表配备远优于同级车型，为12.3英寸、途观L为10.3英寸、昂科威S为8英寸，柯迪亚克10.25英寸，中控液晶屏，全新5008达10英寸，途观L为8英寸、昂科威S达10英寸、柯迪亚克9.2英寸；整体来看，全新5008内饰更加高级。

       全新5008在空间和品质上是值得称道的。空间方面，全新5008旗舰GT款拥有2840mm的超长轴距，带来惬意宽适的驾乘空间；同时，第二排座椅可前后滑动、可按比例放倒，让空间轻松扩容，并且第二排右侧座椅靠背可独立翻转39°，Easy-Enter模式更方便第三排进出；第三排独立座椅采用可隐藏及自由拆装设计，形成充满想象力的“5+2”7座布局。在储物方面，全新5008车内拥有30处人性化储物空间，再加上最大扩容至771L的超大储物空间，能够承载所有的出行需求。

       我们再对比其他三款车型。途观L轴距为2791mm，昂科威S轴距为2779mm柯迪亚克轴距为2791mm，显而易见，全新5008的轴距更具优势，毕竟在轴距上每多1cm，都会大大增加乘坐空间，提升乘坐的舒适感。

       在动力方面，全新5008全系标配日本原装进口的爱信8速Tiptronic手自一体变速箱，同时更有百年CLDR大师级底盘调校加持，使整车动感强劲升级。

       结语：通过对比，我们可以看出，东风标致全新5008在热门车型中，整体产品素质强于竞品。此外，全新5008搭配“5心守护”、“4保加码”政策，通过1年85折，2年75折，3年65折保值回购、“7天可退换车”、“1年保价”以及加配不加价的实惠政策，给消费者带来了十足的诚意。想要购车的你，还在纠结什么？全新5008最值得入手！

       本文来自易车号作者先锋驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

5008怎么样

        标致5008和雪佛兰探界者虽然同属于中型SUV，上市时间也惊人的相似（就相差两个月），但这俩家伙却是完全不一样的市场定位。

        探界者基于通用的D2UX平台打造，可以看成别克昂科威的兄弟车，与昂科威不同的是探界者以降低价格走性价比路线。顶配车型搭载代号LTG的2.0T发动机，最早搭载于凯迪拉克ATS-L和迈锐宝上，双涡管涡轮、可变排量机油泵等先进技术的应用也让其成为2013发布当年荣获“沃德十佳”的称号，如今的昂科威也是这款机器，不过放到探界者上却将峰值扭矩下调为353N·m/2000-5300rpm，峰值马力维持260ps/5500rpm，好处是提早进入最大扭矩区间，弥补低扭和扩大最大扭矩区间以获得持续的加速力，9AT的加持在保证平顺的同时提高经济性。

       

       

       

        探界者因为尺寸的限制，没有第三排座椅，但它却实现了SUV的诺言—四驱。这个四驱与昂科威非顶配车型一样，都是适时四驱，并且可以完全切断后轴动力传递以满足经济性需求。这个四驱仅仅为提高湿滑路面行驶稳定性而生，越野什么的就不要想了。

        标致5008虽然是SUV，但它却是最没有SUV秉性的一台车。它从外观到内饰设计都与同门兄弟4008如出一辙，好处颜值当担、 科技 感十足，坏处就是无法实现自我价值的提升，同样出自PSA集团EMP2平台，缺少四驱系统和后扭力梁悬挂也成为国内消费者口诛笔伐的基本点。换个角度去想，这个取舍间让5008成为最契合城市用途的SUV，不需要布置传动轴和后驱动桥，可以做到地台全平以及扩大第三排座椅空间，在舒适性的提升是有正面帮助的。悬挂3分形式7分调教，5008凭借这个“板悬”实现了麋鹿测试里78KM/H的通过速度，这是什么概念？轴距更短后悬采用多连杆并且搭配GVC的马自达CX-5才取得77km/H的成绩，某前驱性能轿车才取得76KM/H的成绩，要知道5008可是拥有4670mm车长和2840mm轴距的中型7座SUV啊！！可见法国人对“板悬”的调教功力和5008车身稳态控制的优越性。

       

       

       

        顶配的5008搭载1.8T+6AT总成，动力输出上自然是不及探界者的，但偏低扭的调教和经济性上要比探界者有先天优势，好在抛弃了四驱和平台轻量化的优势，整备质量轻了100多kg。

        顶配车型来看，5008定价更高，但相应的配置也更高，比探界者多了自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统，还多了液晶仪表、电动后尾门以及第三排座椅（可拆卸）。

        以用途看，5008可以看成拥有更高离地间隙的MPV车型，在乘坐人数以及空间表现有着先天优势，炫酷的外形和内饰设计更加讨好年轻人的喜好。如果无感5008选择探界者，那么两驱足以（除非天寒地冻的使用环境），鸡肋的四驱只会成为油耗的负担。（botzi）

        要求动力和底盘操控选 探索 者，更硬派一些，当然喜欢高颜值就选5008，标致5008，起步价是有些高的，因为标致的品牌力不足以支撑它的定价，相比 探索 者显得更加有优势。

       

       

        外型设计： 探界者采用雪佛兰标志性的双格栅设计，镶嵌粗壮的银色饰条，力量感十足，犀利的鹰眼远近光一体式大灯和鹰翼式LED日间行车灯，让前脸看上去更加灵巧运动。侧面设计不追随当下的主流设计，采用立体式C柱和隐藏式D柱，营造出一种半悬浮式的车顶，让车身看起来更加修长稳重。尾部，采用鹰羽式尾灯设计，搭配双边双出的运动排气管，增强运动感。

       

       

        5008的前脸进气格栅采用点矩形的设计，搭配狮眼式大灯，立体感非常强。从A柱延伸至D柱的银色饰条使得全新5008的尾部看起来更加垂直，辅以黑色车顶扰流板，增加运动感。车尾家族式狮爪尾灯组造型非常美观，惹人喜爱。带有GT Line的车型还采用了双边共双出排气管。

       

       

       

        标致5008明显走年轻化的路线，外型设计中融入了更多的动感 时尚 元素，迎合年轻的消费群体的喜好。雪佛兰探界者一看就是典型的美式车型，表达出更加强劲的力量感，显得更加野性和粗狂。

       

        标致 5008外型得分：4.5分

        雪佛兰探界者外型得分：4分

        车厢布置：

        探界者内饰造型和海外版的 Equinox完全相同，中控台以黑色基调为主，简洁大方。采用对称圆筒式搭配中央电子屏的仪表盘，信息读取直观。中控台使用悬浮式8英寸的可触摸屏幕，搭载雪佛兰MyLink信息 娱乐 系统，兼容AppleCarPlay和AndroidAuto系统。传统式的按键布局，实用易上手。全系采用2+3的座位布局，后排座椅支持前后和椅背角度调节，支持4/6放平。行李厢容积最大可拓展到1505L。

       

       

       

       

        国产5008原汁原味保留海外版的车厢布置。 i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感，采用12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的中控屏起来看非常科幻。钢琴键式浪漫设计的按键和电子挡杆、氛围灯以及全景天窗等配置的出现也提升了档次。用料方面，座椅采用Nappa真皮，前排驾驶座椅还有多点按摩功能，长途驾驶也不会感觉劳累，采用2+3+2的布局，第二排的3个独立座椅均可进行前后移动、折叠或放倒，第三排既能保证7人出行，又能根据需求轻松拆卸变为超大5座车型，可获得1060L超大行李厢空间。

       

       

       

       

        在车厢布置和用料上，探界者明显不如5008。探界者内饰秉承一贯的简洁实用为主，而且用料也并不是非常讲究，设计风格也并没有什么突出的亮点。而5008内饰采用 i-Cockpit座舱设计，给驾驶员一种环绕感，仿佛有驾驶战斗机的感觉，并且配备了12.3英寸的液晶仪表和中控钢琴式的按键设计， 科技 感和豪华感十足。

        标致5008车厢得分：4.8分

        雪佛兰探界者车厢得分：4分

        动力与底盘

        动力方面，雪佛兰探界者提供1.5T和2.0T动力可选，其中1.5T车型采用顶置直喷涡轮发动机，经过重新调校和优化升级，最大功率132W(180PS)，峰值扭矩275Nm，传动匹配6速DSS智能启停变速箱。2.0T车型搭载2.0T双涡管直喷涡轮发动机，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩为353Nm，传动匹配通用集团首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。该变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，搭配通用 汽车 首次应用的可选择单向离合器，占用的空间更小。

        底盘部分，探界者采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构。保证车辆支撑性的前提下，对路面的震动过滤的更加细微，提升了舒适性。部分车型会配备适时四驱系统。

       

       

       

       

        动力方面，标致5008提供1.6THP和1.8THP两款四缸涡轮增压发动机选择，其中1.6THP发动机最大输出功率是123Kw（167PS)，峰值扭矩245Nm，传动匹配6AT变速箱。1.8THP发动机的最大功率150Kw (204PS)，峰值扭矩280Nm，传动也是匹配6AT变速箱。悬挂部分采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，后悬挂为非独立悬挂，由于是基于

        EMP2

       

       

       

       

        在动力与底盘方面，探界者明显碾压5008。探界者重新调校的1.5T发动机版本，发动机参数都明显大于5008的1.6T发动机。而且探界者还有2.0T的发动机可以选择，底盘部分标致一直是剑走偏锋，后悬挂还采用扭力梁结构，舒适性和复杂路况的支撑效果都会差于探界者许多。

        标致5008动力底盘得分：3.8分

        雪佛兰探界者动力底盘得分：4.5分

        刚刚上市的探界者和待上市的5008车型各具看点，探界者在机械层面表现更胜一筹，无论是动力、传动和还是底盘，至少从硬件上看都无可挑剔。而标致5008则更倾向于走颜值路线，搭载的发动机排量和动力都一般，传动系统也很普通，底盘结构则有些掉价，但是，它的外型和车厢设计却很吸引人，在这个看颜值的时代，这种诱惑对于很多年轻人是难以抵挡的。

        车辆的选择一般我们都会从动力、空间和配置方面去对比，那么从这几个方面来看，东风标致5008和雪佛兰探界者两款车谁更强一点呢？

       

        首先我们先看看动力方面，东风标致5008顶配车型选用的一款直列四缸1.8T发动机，最大马力为204匹，峰值扭矩为280牛米，匹配的是6挡手自一体变速器；而雪佛兰探界者使用的是一款直列四缸2.0T发动机，最大马力为260匹，峰值扭矩为353牛米，匹配的是目前通用最新的9速手自一体变速器，不考虑油耗的话雪佛兰这款发动机更强一点。

       

        在空间方面，标致5008顶配由于是七座设计，因此在空间上比雪佛兰探界者更大一点，从数据上看，标致5008的车身尺寸为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm；探界者的车身尺寸为4652*1843*1693mm，轴距为2725mm。不过从实际乘坐上来看，正是因为5008多了两个座位，它的空间感受反而没有探界者好，因此在购买时希望能够亲自乘坐一下，如果不是真的需要一辆七座SUV那么5008并非首选。

        另外从底盘方面来看，标致的底盘永远是短板，顶配5008的售价高达27.97万元，这个价位的SUV理应使用双独立悬挂，但是5008的后悬挂依然是非独立悬挂，虽然坊间传闻说标致这个非独立悬挂的调教不输给独立悬挂，事实就究竟如何还需要自己去试驾一下体验。

       

        而雪佛兰探界者顶配售价为25.09万元，不仅使用了独立悬挂，甚至使用了适时四驱，SUV味道更浓一些，从这两个方面来看探界者明显好于标致5008。

        配置方面标致5008略强一点，例如主动刹车、疲劳提醒、全景摄像头和自适应巡航等配置都是雪佛兰探界者不具备的，在舒适性方面标致5008还有电动座椅记忆和感应式后备箱。当然这些配置是不是必须要有还是自己感受一下。

       

        总体来说除了配置方面，雪佛兰探界者和标致5008之间个人倾向于探界者，毕竟选择一辆SUV个人觉得还是要纯正一点，美系车在SUV方面的优势不用细说了，而且单从驾驶方面来看雪佛兰探界者更胜一筹，当然这个建议仅供参考。

        两台车前几天都看过，看车之前主要冲5008去的，看过之后有点失望，第一虽然它起步价低但那只吸引眼球的，因为它跟本还没有生产，中配车搞好要25万左右那么问题就来了，这个价位我又可以去买冠道了。

        作为中型SUV，标志5008是25万，探界者是20万，这两车裸车价差竟然高达5万块。

        我们先看静态对比：这两车配置各有优劣，但是在舒适性上绝对是5008更好，内饰的用料和设计要比探界者好太多了。外观方面就见仁见智，不过我个人还是觉得5008更加出彩一点。

        动态方面对比那就是探界者完胜了。

        探界者搭载2.0T匹配9AT，马力260、功率191、扭矩353，适时四驱，百公里油耗9升。

        标志5008搭载1.8T匹配8AT，马力211、功率155、扭矩300，前驱，百公里8升。

        所以我推荐探界者，性价比更高。动力强还是四驱，还能说啥？油耗不差多少，内饰廉价一点但还可以接受。至于省下的5万，加油更加香了，我估计大部分人开到换车都用不到5万块钱。

        很高兴回答你的问题，5008顶配和探界者顶配，两款车怎么选，下面来分析一下。

        探界者顶配价格在22.89万左右，标致5008顶配gt版价格在26万多，价格还差了不少，和次顶配豪华版对比更为合适，豪华版价格在23.97万左右。

        标致5008这款车最大的亮点在外观和内饰上，其实和4008基本上没什么区别，只是略有加长。依然是点阵式中网设计，条形黑色下格栅，镀铬下包围，非常张扬霸气，两条日间行车灯十分闪亮，后尾部熏黑狮爪大灯很有辨识度，侧面虎实饱满很有力量感。内饰可以说让人眼前一亮，战斗机式电子换挡杆，全液晶仪表盘，钢琴式按键，都很有 科技 感，中控台整体设计非常有层次感，方向盘小而精致，运动范十足，进入车内一瞬间你就会爱上这台5008。

       

        5008也有几个不足之处，最让人吐槽的两个点。一个是后悬挂仍然采用扭力梁非独立悬挂，20多万的车用扭力梁的也只有5008和4008两兄弟了。第二点就是全系车型都没有四驱系统，作为一个suv顶配车型都没有四驱，有点说不过去，虽然主要以城市通勤为主，毕竟四驱车在应对雨雪湿滑路面更加安全。再有一点就是发动机排量最高配也只有1.8t，而主流suv都已是2.0t打天下了，法系车千年不变的两款发动机也有点寒酸。

        探界者

       

        探界者这款车在价格上有明显优势，即使是最顶配车型也只有22万多，配置也是极其丰富，定速巡航，车道保持，并线辅助，自动泊车，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动尾门，自动大灯，远程解锁通风启动，前排通风加热，手机互联，蓝牙等等，一应俱全。

        动上采用一台2.0t涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，整体加速感受不弱，动力随叫随到，深踩油门推背感十足，超车也是比较轻松。变速箱换挡平顺性还可以，升降挡也比较积极，高速巡航经济性不错。

        底盘前麦弗逊后多连杆独立悬挂，配有一套适时四驱系统，舒适性和滤震性都还可以，不难受。操控性上比较不错，保留了一部分路感，转向也很清晰，车身姿态控制比较稳定，有一定的驾驶乐趣。

        空间方面，车身尺寸属于主流水平，五座车型，后排空间非常宽裕，横向纵向和腿部空间都可圈可点，通透感比较强，坐在车内比较放松。后备箱常规容积431升，放倒第二排座椅可扩展至1505升，日常使用没压力，完全足够。车内储物空间也比较多。

        如果要说缺点可能就是油耗比较高一点，平均百公里油耗在10升多，加95号汽油，这样的油耗对于一个suv来说也可以接受。

        总结

        标致5008和探界者顶配，经过对比发现，还是探界者性价比更高一些，实用性也要更强。不过鉴于目前中美贸易大战一触即发，还是建议不要买美国车。如果你平时用不到四驱，那选择5008也非常不错，小毛病少，颜值高，内饰有逼格。

        推荐标致5008，连续8年世界十佳发动机，1.8T204P马力超过大部分2.0T发动机，爱信3代AT波箱，液晶仪表，主动刹车，电子档杆换挡拨片电动尾门等配置都超过同级，这级别的垃圾独悬一做麋鹿测试就现出软脚虾样子货，底盘松散一塌糊涂，伪娘四驱也就是个鸡肋，底盘好不好是看动态表现。

        外观，两车各有各的特点！讲逼格就5008高点！内饰上5008感觉也好点，雪弗兰探界者更讲究实用！性价比比5008高！动力秒杀5008，探界者1.5T的动力强过5008的1.6T而与1.8T相差无几，探界者2.0T动力，强过5008太多，在2.0T面前，5008连超车的机会都没有！5008后悬是非独立悬挂，当然，调校的好可以媲美独悬，但毕竟不是！两车各有各的特点，看你要什么？要什么都可以吹，就买宝马X6、X5M。

        选择5008 我买的4008跑了快7万公里了 感觉很不错

我的推荐是雪佛兰探界者 理由：

        1……两者顶配车型相差太多，而探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱捍界RS 优惠后只要20.59万起，价钱方面探界者更有优势！

        2……标志5008顶配采用前置前驱，在实用性上来说搭载四驱系统的探界者更能从容的面对路面情况！

        3……动力方面探界者搭载2.0T发动机260马力最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，动力比5008好太多！

        4……底盘方面，后多连杆式独立悬架比扭力梁要好上不少！

        5……标志5008看起来就像一辆面包车，花30万落地买一辆面包车，换谁都不愿意！

        6……鸡叻的7座布局，又有多少人家庭能用上？还不如大空间，后排装点东西来的实在！

        以上是车时代资讯为你解答，希望能够帮助到你！

       留在大家脑海里的对法国车的印象似乎越来越“模糊”，但唯一抹不去的就是浪漫的风格，因为说起法国车必然会和“浪漫”二字联系在一起。

       其实浪漫并不能成为法系车打动消费者的核心卖点，这一点从近年来法系车在中国的销量就可以证明。但是，这并不意味着法系车除了浪漫就没有其他卖点了。近日，边肖试驾了东风标致全新5008 7座GT旗舰版后，对这一点深有感触。

       新的狮魂美学更加赏心悦目。

       作为中期改款车型，新5008有了新的面貌。虽然只是改动了一些细节，但全新的狮魂美学更加赏心悦目。

       新车前脸的点阵式进气格栅与两侧尖牙般的前大灯融为一体，并在进气格栅中突出嵌入了“狮子logo”，使得整个前脸富有层次感，辨识度极高。

       同时侧面线条流畅修长，展现出优雅感性的一面。不过新车在侧裙处采用了黑色装饰板进行装饰，并且在侧裙正上方有一条较粗的镀铬饰条，整体感更强，从视觉效果上提升了底盘的高度。

       此外，新车对B柱和C柱进行了熏黑处理，打造出了悬浮式车顶设计。此外，在19英寸砖石切割轮的点缀下，新车的侧神看起来优雅又运动。

       新车尾部，虽然没有贯穿式尾灯设计，但两侧灯组内部结构特别精致，颇有狮子元素的韵味。同时两侧灯组中间被熏黑，看起来像一条贯通的灯带，颇具特色。此外，新车还采用了两侧双排气口的设计，进一步提升了运动气息。

       既追求浪漫又追求现实。

       当然，法国的浪漫并不止于表面，它的室内设计也延续了那种浪漫。全新5008内饰设计层次感明显，而豪华质感展现的很好。12.3寸全液晶仪表，10寸悬浮式中控面板，镀铬中控功能按键，甚至两侧门板和中控台使用的大面积Alantara材质等等。，营造豪华、科技的氛围。

       其次，新车还采用了环保设计。当你坐在车里，你就能感受到这种设计的魅力。一方面给人安全感，另一方面对司机也很友好。毕竟无论是中控屏幕还是按键的位置都倾向于主驾驶座的一侧，标致称之为i-Cockpit驾驶舱。

       很多人说浪漫太虚，也正是因为虚构的因素比现实的多，才显得浪漫。然而，碰巧大多数中国消费者都是现实主义者。这并不是说中国消费者不喜欢追求浪漫，只是想在实用的基础上追求浪漫。有浪漫的氛围固然很好，但如果他们没有，似乎也没有太大的影响。这是法国车在大多数中国消费者心中的真实写照。

       作为一个拥有200多年历史的汽车品牌，标致并不是不了解中国消费者。尤其是这几年在中国市场受挫后，标致做出了调整和改变，从新5008也能感受到一二。

       首先，在一些细节上，新5008既展现了实用的一面，也展现了浪漫的一面。比如新5008的雨刮器就不再是喷水式的了。一开始我以为是雨刮器坏了，但是前挡风玻璃上并没有喷玻璃水。后来才知道，新5008的玻璃水不再是从引擎盖喷出来的，而是从雨刮器后面流出来的。这样用雨刮器清洁时，就不会有玻璃水挡住前方视线。

       比如新的5008在空方面表现同样出色。空一直是国内消费者购车时考虑的主要因素之一，而全新5008中型SUV的轴距为2840mm，在空之间的表现更是同级领先。除此之外，新5008还拥有“5 2”座椅布局，在空之间的利用率相当高。

       如何理解“5·2”？简单来说就是五座六座七座，支持第三排座椅拆卸。第三排座椅不用时，可以放下隐藏。此时第二排可以向后移动，使得第二排的腿部空更加宽敞。随着三孩政策或家庭出游热潮的兴起，7座车型显然更适合。这时候新5008的第三排座椅就会成为优势。

       值得一提的是，新5008的浪漫在于它的贴心。新车在第三排后排配备了折叠板，可以在第三排座椅放倒时用来遮盖和铺垫。比如副驾驶座后面有一把“老板钥匙”。其实这些贴心的设计正是标致的魅力所在。

       此外，新车还有很多储物间空。比如中央过道有一个放手机、钥匙等物品的卡槽和两个杯架。同时中控扶手有很深的储物间空，打开后有光源照亮。同时储藏室空有冰冻效果。虽然不是冰箱，但效果是一样的。炎炎夏日，放进一瓶冰镇可乐，相信时间久了你依然会感受到清凉。这些设计也很浪漫。

       更何况新5008的配置也非常丰富，包括无线充电、全景天窗、360度全景影像、CarPlay、CarLife等等。无论是空的房间，贴心的小设计，还是配置，这些都是“写实”的体现，其中不乏浪漫。显然，新5008的卖点不再仅仅是“浪漫”，实用性也是其最大的亮点之一。

       动力充沛，底盘紧凑是优势。

       至于新5008的动力表现，可以用“熟悉”二字来形容，驾驶质感还是很像法系车的。全新5008 7座GT旗舰版搭载1.8T发动机，匹配8AT变速箱，可输出最大功率155kW，最大扭矩300N·m。

       当你接触到车辆的时候，你会发现它起步很平稳，在高速行驶的中后段依然有爆发力。没有必要担心电力问题。即使新5008是一款中型SUV，但开起来感觉并不像“大船”。

       但是刚开始接触车辆的时候，你也会发现它的刹车调整的很灵敏，但是接触多了，就能找到磨合点，真的是越来越香了。值得一提的是，全新5008采用了小方向盘，手感非常好，有赛车的味道，同时转向感较轻，驾驶起来也相当舒适。

       此外，新5008在底盘的调校上继承了法系车的传统底蕴。新5008的底盘扎实紧凑，过减速带时能深切感受到。即使车速稍快，也能过滤掉大部分震动，坐在车里的感觉很舒服。

       当然，新5008还提供了多种驾驶模式，包括标准、雪地、沙地和泥地模式，足以应对各种复杂路况。另外，新5008的自适应巡航系统采用了拉杆开启模式，简单易用。

       汽车点评:洞察中国人的用车需求是新5008的聪明之处。

       从全新的5008中，我们会注意到东风标致的一些新思想，比如设计的更新，对中国消费者需求的掌控能力。事实上，东风标致5008在空房间和小设计上花了不少心思，既浪漫又实用。这是东风标致的新思维。

       更重要的是，东风标致的思维不仅仅停留在产品上，还引入了“五心守护”，确保用户从购车到后期用车、保养都有全新的体验。在这样的思考和转型下，东风标致的销量也有所回升。今年一季度累计销量也同比增长了203%。可以看出，东风标致的这一系列措施取得了成效。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“标致5008gt”的探讨就到这里了。希望大家能够对“标致5008gt”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。