比亚迪秦混动配置参数比较_比亚迪秦油电混合2023款价格

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       很高兴有机会参与这个比亚迪秦混动配置参数比较问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.比亚迪秦plus参数配置表

2.比亚迪秦plus dmi配置参数

3.比亚迪秦pro新能源参数怎样

4.比亚迪秦plus出行版和冠军版区别

5.插混技术哪家强？雷凌双擎E+对比秦Pro DM

比亚迪秦plus参数配置表

       比亚迪秦plus搭载的是1.5升自然吸气发动机。

       比亚迪秦plus是比亚迪旗下的一款插电式混合动力紧凑型轿车，比亚迪秦plus的1.5升自然吸气发动机，最大扭矩110马力，135牛米。

       这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的电机最大功率为132千瓦，最大扭矩为316牛米。

车型特点

       该车轴距2718mm，长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，这款车配备了磷酸铁锂电池，使用磷酸铁锂电池可以降低成本，这类电池的安全系数也相对更好。

       新一代龙脸风格加身，让其时尚、运动了许多，阳刻汉字LOGO的格栅宽幅饰板虽然没有像汉那样配置贯穿式日行灯，但全新大灯的鱼骨式日行灯还是颇具特色。内饰总体结构不变，依然是8寸悬浮屏液晶仪表，以及12.8寸旋转中控屏，但整体整体风格，细节线条、面板装饰以及座椅配色，都大幅提升了质感和豪华感。

比亚迪秦plus dmi配置参数

       比亚迪秦是比亚迪汽车公司生产的一款混动电动轿车。作为一款小型轿车，它的内部空间非常宽敞，足以容纳五名成年乘客。它还配备了多项高科技功能，包括车道保持辅助系统、倒车摄像头和自动泊车系统等。此外，该车的混合动力系统可以在电动模式下行驶超过50公里，从而使它成为一款非常环保的汽车。

       比亚迪秦的动力系统是由一台1.5升发动机和一个电动机组成的。这个混合动力系统可以产生109马力的最大功率和250牛?米的最大扭矩。与传统汽车相比，秦的燃油经济性更高，能够在100公里的距离内消耗仅为1.6升的汽油。此外，它的电动模式下的最大速度为125公里/小时，而混合模式下的最大速度为185公里/小时。

       比亚迪秦还配备了一系列的安全功能，包括车道偏离警告系统、自适应巡航控制系统和自动紧急制动系统等。这些功能可以大大提高驾驶员和乘客的安全性。此外，它还配备了一个智能互联娱乐系统，可以让驾驶员和乘客在行驶过程中享受音乐、视频和其他娱乐内容。

       总之，比亚迪秦是一款非常出色的混动电动轿车。它不仅具有出色的燃油经济性和环保性能，还配备了大量的高科技功能和安全功能。如果你正在寻找一款性能出色、功能丰富的小型轿车，那么比亚迪秦绝对是一个值得考虑的选择。

比亚迪秦pro新能源参数怎样

       比亚迪秦plus dmi的配置参数如下：

       比亚迪加dmi采用的是混动系统。新车搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率81kw，最大扭矩135n.m，搭载永磁同步电机，总功率145kw，总扭矩325n.m，纯续航里程可达120km。

       比亚迪秦DM-i的配置参数中，车身尺寸相信是很多用户非常关心的。全新比亚迪秦DM-i定位为紧凑型车，车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。

       比亚迪加dmi的配置功能非常丰富。新车配备了360度全景摄像头、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、真皮运动风格座椅、12.8英寸触屏液晶屏、车载app应用、前排双温区自动空调、车载pm2.5过滤装置。

比亚迪汽车品牌介绍

       

       比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

       2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。

比亚迪秦plus出行版和冠军版区别

       秦ProDM版搭载最新第三代DM技术，包括最大功率110kw的电机和1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机。电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机最大输出功率113kw，最大扭矩240N·m，匹配6速自动变速箱，零到百公里加速仅需5.9秒。在实际体验中，5.9秒的加速可以说非常厉害，动力带来的加速完全可以媲美跑车。正常行驶时起步会有明显的推背感，加速很快，加速超车是小菜一碟。比亚迪秦Pro新能源参数:1.比亚迪秦Pro的车身尺寸为4765*1837*1500(mm)，轴距为2718mm；2.整体外观方面，在继承设计大师艾格主导的“龙脸”设计理念的基础上，该车燃油版通过刻度立体跃出“龙嘴”格栅，营造出更加年轻动感的横向视觉体验；3.另外，电量不足也不用担心。秦ProDM还有动力回馈功能。在混合动力模式下，设置SOC值，让发动机给电池充电。秦ProDM在综合工况下可实现80km的纯电动续航里程，百公里油耗低至，如果使用纯电动一般不耗油。80公里的续航足够正常换挡。该车有纯电动和混动两种模式。您可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。

插混技术哪家强？雷凌双擎E+对比秦Pro DM

       比亚迪秦Plus是比亚迪汽车推出的一款混动车型，分为出行版和冠军版。它们在配置和配置方面有一些区别。

       首先，从外观方面来看，秦Plus出行版和冠军版的外观基本相同，没有明显的区别。

       然而，从内饰和配置方面来看，两个版本之间存在一些差异。秦Plus冠军版更注重豪华和舒适性，配备了更高级的座椅材质和内饰材料，以及一些高级的内饰装饰元素。另外，冠军版还配备了更多的高级科技配置，比如全景天窗、智能语音控制系统和更强大的音响系统等。

       另外一个重要的差异是在动力系统方面。秦Plus出行版搭载了比亚迪自主研发的1.5T发动机，与电动机组成的混动系统，实现了汽油和电动两种动力的无缝切换。而秦Plus冠军版则配备了更强大的混动系统，提供更高的综合功率和扭矩输出，以及更长的纯电续航里程。

       总的来说，秦Plus出行版和冠军版在内饰和配置、动力系统等方面存在一定的区别。选择哪个版本取决于个人的需求和预算。如果追求豪华和高级配置，冠军版可能更适合；如果更注重性价比和日常出行的经济性，出行版可能更合适。我希望这些信息对您有所帮助。

       环保，这一沉重的话题因为疫情被再次提起，在出行方面，我们能为环保尽一份力当然是再好不过的。除了局限性较大的公共交通以及并不成熟的纯电汽车外，插电式混合动力车型可能就是当下最平衡的选择，如果仅仅是用于市区代步的话，也完全可以做到零排放，纯电模式下同样可以享受到静谧的驾驶体验，同时你还不用为续航担心。

       而且在很多地区，对混动车型也有相应的福利政策，比如不限购和免车牌等等。目前在插电式混动领域，国内做的比较好的就是丰田（双擎）和比亚迪（DM）。

       同价才有对比性

       接下来为大家带来的就是这两个品牌走量的主力选手，分别是2019款1.8PH?V?E-CVT豪华版雷凌双擎E+和2019款DM?1.5TI自动领航版秦Pro新能源，两款车的售价分别为21.88万元和20.49万元，都是各自车型的顶配版本，售价也非常接近。

       风格不同，雷凌双擎E+更显运动

       秦Pro?DM采用比亚迪最新的“Dragon?Face”家族式设计，大面积的镀铬进气格珊，流畅的车身造型，整车看上去沉稳大气又不缺乏时尚感。雷凌双擎E+的前脸采用了更为夸张的设计风格，黑色的大包围设计以及造型独特的大灯造型，运动感更加强烈。

       科技和实用怎么选？

       秦Pro?DM内饰设计较为简约，横向的一块饰板贯穿整个中控台，车内的两块屏幕（8英寸液晶仪表+12.8英寸悬浮式旋转中控屏）让车内显得科技感十足，做工用料方面也都走在这个级别的前沿。

       广汽丰田雷凌双擎E+在中控方面，高配和顶配车型配备8英寸触控中控屏，虽然尺寸小了不少，但是相比只有一块大屏幕的秦Pro?DM要更加实用，尤其是常用的空调控制区域，实体按键要更加便捷，同时也不易分散驾驶员的注意力，所以就会更加安全。

       内部空间差距不大

       两款车的车身尺寸方面，雷凌双擎E+整体都更小一些，但轴距也达到了2700mm，所以实际体验下来，两车的内部空间差距并不大，尤其是后排腿部空间的表现上，也基本一致。不过雷凌双擎E+的后备厢因为放置电池的缘故，空间会有缩水。

       先说油耗，再说续航

       一款插电式混合动力车，我想更多人关心的应该是油耗。根据工信部显示，雷凌双擎E+在PHEV模式下百公里工况油耗低至1.3L。参考汽车之家上真实车主给出的油耗综合来看，雷凌双擎E+的油耗在3-4个左右，比亚迪秦Pro?DM在5-6个左右，差距还是不小的。

       对于日常通勤来说，雷凌双擎E+的55km纯电续航和比亚迪秦Pro?DM的53km纯电续航，都可以应付短程的代步需求。但是同纯电动车存在一样的问题，续航在低温的情况下还是会大打折扣，但好在我们还有一台燃油发动机。

       技术哪家强？

       还是那句话，使用混动模式的场景会更多，雷凌双擎E+的低油耗更有优势，它究竟是如何做到的呢？这就不得不提丰田的双擎技术了。这套技术属于混联式输入功率分流式动力系统，主要由单独的发动机、电动机和发电机组成。

       在加速过程中，随着踩油门踏板的力度增加，此时发动机和电动机产生的共同作用力驱动汽车行驶，发电机则一直处于发电状态，通过给电池充电增加电动机的转矩。

       在松开加速踏板的情况下，电动机和发电机不再需要电池的电压，反而是通过车轮给发电机发电，产生的电量给电池充电。如果在踩制动踏板使车辆减速时，发动机停止工作，电池ECU把30%左右的制动能量储存在电池中，达到能量回收的作用。所以这套系统非常偏向于节能，甚至有些偏执，同时成熟可靠也是丰田一贯的特色。

       比亚迪的混动技术在发展了三代之后，技术其实也很成熟，而且先进程度同样不低，比如大名鼎鼎的BSG电机。这个电机由发动机皮带直接驱动，它在不同状态时有着不同的作用：1、将发动机驱动车辆以外的功率转化为电能，为电池充电。2、超过一定车速时快速启动发动机，或转速降低时补偿发动机转速，实现动力无缝衔接；3、辅助车辆减速，回收动能并转化为电能，在低速重新起步时作为动力输出。

       可以说BSG电机的存在，提升了整套动力系统的平顺性、发电效率和燃油经济性。但是比亚迪似乎更在意性能，旗下的DM车型百公里加速都在5秒上下，所以也就导致了它的油耗偏高。

       舒适与动力不可兼得

       如表可见，秦Pro新能源的马力和扭矩都更大，但搭载的双离合器变速箱，相比雷凌双擎E+的E-CVT变速箱，顿挫感会更加明显，日常驾驶的舒适性略有不足。所以加速性能上，秦Pro新能源更有优势；日常驾驶的舒适性上，雷凌双擎E+更胜一筹。

       侧重点不同，安全VS舒适

       以上基本就是两车的主要差异配置，可以明显看出雷凌双擎E+更偏重于被动安全方面，秦Pro?DM在舒适性和便利性上更有优势，所以如何选择就要看个人需求了。另外，像是胎压显示、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动/进入、方向盘前后+上下调节、LED远近光灯和自动空调等等，两车都有配备。

       综合对比来看，雷凌双擎E+的优点就是油耗更低，日常使用能节省下不少的开支，而且丰田的品质有口皆碑，可靠性很有保障，厂家还提供不限年限、不限里程的电池无忧计划保障；秦Pro的优势就在于入手门槛更低，同价位配置更加丰富。

       不过雷凌双擎E+的终端市场优惠普遍更大，在20万左右的这个价位中，性价比其实要高于秦Pro?DM一些。并且最近广汽丰田为了响应汽车消费政策，7月31日前购买雷凌双擎E+还可享2000元汽车消费券的补贴（具体使用规则请咨询当地经销商）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪秦混动配置参数比较”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“比亚迪秦混动配置参数比较”，并从我的解答中获得一些启示。