思铭车标图片

2024-06-04 15:30:13

思铭车标图片

非常欢迎大家参与这个思铭车标图片问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.东风本田的思域和思铭有什么不同之处？

2.车标为一个圆环的是什么车？

思铭车标图片

东风本田的思域和思铭有什么不同之处？

东风本田的思域和思铭有以下不同之处：

1、品牌上不同，思域是东风本田的旗下系列车是本田的车标，而思铭则是自主品牌挂的是思铭这个车标。

2、在外形上，思铭与老思域的造型差异较大，其中通过前后大灯组造型、保险杠以及与车身同色的窗框等都可以明显区分。

3、内饰上，车内顶棚的材质，在思铭上采用了偏硬的植绒材料，而老思域则是带有软质填充物的织物顶棚。

4、蓄电瓶上有所不同，思铭上的蓄电池低温启动电流与负载测试电流都比老思域上的更大。

对比图如下：

思域

思铭

扩展资料：

在2011年的广州车展上，东风本田发布了旗下的自主品牌标识，同时还有其首款车型的名称——思铭。

思铭在第八代思域的基础上打造，而为了与老款国产思域进行区别，思铭采用了日本第八代思域的外观设计，在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。

思铭已经采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也有思铭的英文名称CIIMO的字母。

车标为一个圆环的是什么车？

还记得东风本田“思铭（Ciimo）”吗？当年东风本田响应国家号召，推出以本田第八代思域为基础进行开发的合资自主车型。或许是产品力的不足，又或许是营销力度的欠缺，东风本田思铭在推出了短短几年之后，在2015年也走向了停产。

然而，在2019上海车展上本田展台上，我们又再一次看到了那个熟悉的标识，不过这回它由一辆三厢轿车变成了一辆纯电动小型SUV，并有了个全新的命名——“X-NV”。

2019上海车展上展示的其实只是X-NV的概念版车型，而后续又经过许多偏向于量产化的调整和改动，于是便有了我们现在看到的量产版东风本田X-NV。

东风本田?X-NV

补贴后指导价：16.98-17.98万元

车型定位：小型SUV

电动机类型：永磁/同步

最大马力：163匹

峰值扭矩：280牛·米

电池类型：三元锂电?

电池容量：53.6kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：401km

车型亮点：空间出色、沉稳朴实

实拍车型：2020款?电掣版（指导价：17.98万元）

外观一看就很本田

当时看概念车的时候还没什么感觉，直到调整完毕的量产版车型一亮相，便瞬间明白了这款新车型究竟是什么来路。

这么说吧，东风本田X-NV的原型车型就是东风本田旗下的小型燃油SUV车型——XR-V，这一点相信从整体的造型设计上都不难看出来。

将已经成熟的燃油版车子直接套用到旗下全新的纯电动车型上，这种操作其实在车界并不少见，还有个名词叫“油改电”。这样做除了能够减少厂家研究开发成本之外，也能利用消费者对于原本燃油版车型的熟悉感，不必重新挑战用户的审美，这也算是各厂家在新能源起始阶段一个较为稳妥的做法。

当然，纯电版车型也并非就是一成不变，X-NV前进气格栅和底部雾灯区域均做了一定程度的修改，并加入了一些蓝色装饰条进行点缀。而且全身上下你几乎见不到有什么本田标志，取而代之的是之前思铭的那个圆环车标。

X-NV的内饰同样也是延续了XR-V的风格，除了用上了电子按键换挡以及在一些细节处加入彰显电动车身份的蓝色元素外，其余部分跟XR-V几乎如出一辙，整体的用料和触感表现都符合这个级别车型应有的水准。

很神奇的一点是，虽然在方向盘多功能按键处能够见到语音识别功能，但是当你准备使用这个功能的时候，你会发现，不管你怎么按它都不会给出什么反应，在官方配置表上也没有找到，因为这项功能在X-NV身上根本就不存在。

那么问题来了，既然没有这个功能，那为什么还会有这个按钮？其实这个方向盘是直接从XR-V那里移植过来的，对，分毫没动。

就算电动车，空间也给“偷”足

在“偷空间”这一方面，本田是出了名的牛X。原版XR-V车型的空间表现，已经是同级别车型中首屈一指的，X-NV自然也很好地继承了这一点。

而且就算这款车型是纯电动版，也并不会因为底部放了电池组的缘故而导致后排空间受限，后排中间地台也没有什么明显的凸起，坐在后排不会有任何憋屈感。

同时，后排座椅还支持4/6比例放倒，只不过因为电池组布局的因素，如果追求后排座椅靠背能够放倒全平，这就很有难度了。

动力没有大惊喜，够用就行

当你打开X-NV的“引擎盖”，会发现X-NV的电驱系统上方盖了一块装饰板，如果不是隔壁那几道橙色高压电缆十分抢眼，咋一看还真有种燃油车的感觉。

还是老惯例，我们再简单地了来解一下动力参数。X-NV在前桥处搭载了一台永磁同步电机，最大马力为163匹，峰值扭矩为280牛·米，再加上容量为53.6kWh的三元锂电池组，X-NV在NEDC工况下的续航里程刚刚好突破400km一点点，达到401km。快充模式下，电量从30%充到80%在30分钟以内；而慢充模式下，从5%的电量充到100%，则需要9个小时左右。

这样的性能表现算是同级别之中的主流水准，如果平常城市代步或者偶尔来趟小长途，也是能够满足的。但要说这套动力系统能给到什么大惊喜，那倒没有，还是那样沉稳扎实。

面对劲敌，真不是那么好打

东风本田?X-NV这个级别的车型，除了隔壁兄弟广汽本田VE-1之外，最直接的对手便是东风启辰T60EV和北京现代昂希诺纯电动。

排除各种外观设计因素，现代昂希诺纯电动在这其中动力性能和续航里程都是最为出色的，拥有204匹马力和310牛·米的峰值扭矩，NEDC续航里程达到了500km，并且还用上了多连杆后悬架，其它三位都只是扭力梁后悬架。

而启辰T60EV拥有163匹马力以及250牛·米的峰值扭矩，性能表现这一块并不出色，但它的优势在于车身尺寸以及同价位车型拥有更加出色的配置。

这个价位还不能忘了自主品牌的存在，传统车企的有比亚迪宋?Pro?EV、广汽新能源传祺GE3，造车新势力也有小鹏G3、威马EX5等，这些在路上的能见度也着实不低。面对这众多的劲敌，东风本田?X-NV这场战真不是那么好打的。

主观评分：7分（满分10分）

整体体验下来，东风本田?X-NV给我的感觉就是每一方面都很均衡，很扎实稳重，这种设定能够对上大部分消费者的胃口。但在另一部分消费者看来，过于均衡平稳，就代表着没有过多的产品亮点，也很难勾得起这一部分消费者的购买欲望。

至于挂上了“思铭”标，会不会也像以前思铭一样难以取得大成绩，还不好说，毕竟现在走的是新能源路线了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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