比亚迪 cmos_比亚迪cmos图像传感器

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       好的，现在我来为大家谈一谈比亚迪 cmos的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于比亚迪 cmos的话题，我们开始说说吧。

1.usb四根线怎么改装到比亚迪g6上

2.比亚迪半导体获19亿元融资

3.从第三季度财报看“当红炸子鸡”比亚迪为啥那么火

usb四根线怎么改装到比亚迪g6上

       U盘是USB接口

       两边长的是电源线，中间短的是数据线

       新手必看

       新手必读……电脑基础知识(希望大家帮忙来贴一些最简单的基础知识吧)

       形形色色的主板接口（转）

       一篇不错的介绍基础知识的文章，虽然成文时间较早，但做为基础知识来看还是不错的……

       由于成文时间早，介绍的可能不全面，欢迎坛友们补充和完善

       随着PC扩展功能的不断增强以及可连接外设的增多，如果采用非标准化的连接规范必然造成信息在速度、时序、数据格式以及类型等方面的不匹配，因此出现了形形色色的外部接口标准，标准PC的外部接口通常包括串口、并口、PS/2接口、USB接口、网络接口、音频接口和VGA接口等，在本文和后续文章中将分别对其进行介绍，在本文中将向大家介绍主板集成的外部接口。

       一、并行接口(Parallel Port/Interface)

       并口采用25针的双排插口，除最普遍的应用于打印机以外，还可用于连接扫描仪、ZIP驱动器甚至外置网卡、磁带机以及某些扩展硬盘等设备， 下面我们简单看看并口的发展历史：

       最初的并口设计是单向传输数据的，也就是说数据在某一时刻只能实现输入或者输出。后来IBM又开发出了一种被称为SPP(Standard Parallel Port)的双向并口技术，它可以实现数据的同时输入和输出，这样就将原来的半互动并口变成了真正的双方互动并口； Intel、 Xircom 及Zenith于1991年共同推出了EPP(Enhanced Parallel Port,增强型并口)，允许更大容量数据的传输(500～1000byte/s),其主要是针对要求较高数据传输速度的非打印机设备，例如存储设备等；紧接着EPP的推出，1992年微软和惠普联合推出了被称为ECP(Extended Capabilities Port,)的新并口标准，和EPP不同，ECP是专门针对打印机而制订的标准；发布于1994年的IEEE 1284涵盖了EPP和ECP两个标准，但需要操作系统和硬件都支持该标准，这对现在的硬件而言已不是什么问题了。目前我们所使用的并口都支持EPP和ECP这两个标准，而且我们可以在CMOS当中自己设置并口的工作模式。

       二、串行接口(Serial Port)

       在早期的PC系统中串口的物理连接方式有9针和25针两种方式，通过额外的子卡挡板与电脑连接，如下图所示

       随着PC技术的发展，25针的串口逐渐被淘汰，目前串口都采用9针的连接方式直接集成在主板上。一般的PC主板都提供两个串口。

       标准的串口能够达到最高115Kbps的数据传输速度，而一些增强型串口如ESP(Enhanced Serial Port，增强型串口) 、Super ESP(Super Enhanced Serial Port，超级增强型串口)等则能达到460Kbps的数据传输速率。

       虽然主板一般都集成两个串口，可Windows却最多可提供8个串口资源供硬件设置使用(编号COM1到COM8)，虽然其I/O地址不相同，但是总共只占据两个IRQ(1、3、5、7共享IRQ4，2、4、6、8共享IRQ3)，平常我们常用的是COM1～COM4这四个端口。我们经常在使用中遇到这个问题——如果在COM1上安装了串口鼠标或其他外设，就不能在COM3上安装如Modem之类的其它硬件，这就是因为IRQ设置冲突而无法工作。这时玩家们可以将另外的外设安装在COM2或4。

       三、USB(Universal Serial Bus,通用串行总线)接口

       1. 简介

       USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)接口是由Compaq、IBM、Microsoft等多家公司于1994年底联合提出的接口标准，其目的是用于取代逐渐不适应外设需求的传统串、并口。1996年业界正式通过了USB1.0标准，但由于未获当时主流的Win95支持(直到Win95 OSR2才通过外挂模块提供对USB1.0的支持)而未得到普及，直到1998年USB1.1标准确立和Win98内核正式提供对USB接口的直接支持之后，USB才真正开始普及，到今天已经发展到USB2.0标准。

       电脑上的USB接口是一个包含四条金手指引脚的扁平接口(如上图所示)，如果我们剖开USB外设的数据线，可以发现其内部共有四条线，其中两条负责供电而另外两条负责数据的传输，如下图所示。

       USB接口的连接线有两种形式，通常我们将其与电脑接口连接的一端称为“A”连接头，而将连接外设的接头称为“B”连接头(通常的外设都是内建USB数据线而仅仅包含与电脑相连的“A”连接头)。 “A”连接头表示“上流”至电脑；“B”连接头表示“下游”到外设。这样采用了不同的结构和定义就避免了连接上的混淆和困扰。

       2. USB接口的性能特点

       ●热插拔，使用方便

       USB接口真正实现了热插拔，在安装硬件时再也不需要象串口或并口这样经过关机－连接－开机－装驱动程序－重启这样的繁琐过程，真正实现在开机状态下的PnP（即插即用）。而且USB接口都有自己的单独保留中断号(由USB驱动程序自动分配，并在USB设备拔出后自动收回)，不会和其他设备竞争有限的资源，可免去许多配置的麻烦。

       ●带宽大，速度快

       USB1.1协议允许1.5Mbps和12Mbps两种数据传送速度规格，这大概是标准串口的100倍(115Kbps)以及标准并口的10倍，而新的USB2.0协议已经可以提供速率为480Mbps的高速传输。

       注：1Mbps=0.125MB/s

       ●可连接设备多

       USB接口理论上可以通过USB Hub采用菊花链的形式扩展连接127个设备，节点间的有效距离为5 米，通过USB Hub可以将有效距离延长至30米。但注意采用USB Hub扩展接口时最多只允许5个Hub的级联而且有30米的有效距离限制。

       ●简单的网络互连功能

       可以利用USB接口来实现双机互连以交换简单的数据资料，组建最简单的对等网。

       必须指出的是，USB2.0功能的实现要求硬件和软件同时支持，它包括主板的USB主控芯片和操作系统都要对USB2.0提供支持。就目前主流的Windows操作系统而言，目前只有Win2000和WinXP能够提供对USB2.0的完整支持，在其它Windows操作系统下虽然系统可以识别USB2.0设备，但无法以高速模式运行，而包括Linux、MAC OS和BEOS在内的非主流操作系统目前也开始提供对USB2.0的支持。

       3. USB接口相关问题集

       ●我的硬件是否支持USB接口？

       开机时进入CMOS设置界面，打开BIOS设置中的USB接口选项(Enable)。如果没有相关选项则需要升级BIOS或说明主板不支持USB接口。现今的主流主板都提供对USB接口的支持。

       ●我的操作系统是否支持USB接口？

       以主流的Windows为例，在“我的电脑”－属性－硬件－设备管理器－通用串行总线控制器中查看是否有“USB Host Controller”和“USB Root Hub”的相关项目，如果有则说明你的操作系统已经支持USB接口，如果没有则说明需要升级添加USB接口驱动程序或你的操作系统不支持USB接口。如下图所示

       ●我的主板没有集成USB接口怎么办？

       在这种情况下可以手动添加一块PCI接口的USB控制卡(一般自带2～4个USB接口)，就像安装声卡或者显卡一样插上再安装相应的驱动程序就可以了。

       ●怎样使我的USB键盘在DOS下能正常使用？

       要使USB接口的键盘(或鼠标)在DOS下正常使用，必须在CMOS设置界面中选择USB Legacy——Enable，以支持USB键盘或鼠标在DOS下面的正常使用。

       正是基于USB接口具有一些传统接口无法比拟的优点，我们完全可以期待USB将会取代并口、串口以及键盘、鼠标所使用的PS/2接口，而成为新一代统一的接口标准。

       四、IEEE1394接口

       1. 简介

       说到如日中天的USB接口，就不能不提到它的一个有力竞争者——IEEE1394接口。

       假如你曾经玩过DV，那么你一定听说过“FireWire”这个术语——或者被称为索尼“i.Link”以及“IEEE1394”。

       IEEE1394接口最初由Apple公司提出(称为“火线”技术)并在1995年由IEEE(电气与电子工程师协会)正式制定为总线标准，它与USB接口在外形以及大部分功能上都具有惊人的相似点。IEEE1394目前有两个版本，即通常所使用的IEEE1394a和发展中的更高速的IEEE1394b。

       IEEE1394通常有两种接口方式，一种是六角型的六针接口，另一种是四角的四针接口，其区别就在于六针接口除了两条一对共两对的数据线外还多了一对电源线，可直接向外设供电，多使用于苹果机和台式电脑，而四针接口多用于DV或笔记本电脑等设备。如果剥开IEEE1394接口的数据线，我们就能看到如下图所示的内部结构：

       2.性能特点

       ●使用方便，支持热插拔，即插即用，无需设置设备ID号，从Win98 SE以上版本的操作系统开始内置IEEE1394支持核心，无需驱动程序。

       ●数据传输速度快，IEEE1394a高达400Mbps，后续的IEEE1394b标准可将速度提升到800Mbps、1.6Gbps甚至3.2Gbps。

       ●自带供电线路，能提供8—40V可变电压，允许通过最大电流也达到1.5A左右，因此它能为耗电量要求小的设备进行供电。

       ●真正点对点连接(peer－to－peer)，设备间不分主从，可直接实现两台DV间的数据传输或是多台电脑共享一台DV机，而且从理论上讲我们可以直接将IEEE1394接口DV机中的图像数据保存到IEEE1394接口的硬盘中。

       当前我们应用最多的是带宽400Mbps的IEEE1394a接口，与其相比，正在发展中的IEEE1394b接口的特点是可以实现长途数据传输。今年初由美国德州仪器公司(Texas Instruments)推出了业界首款IEEE1394b器件TSB81BA3，不仅将上一代 1394a的速度加倍到800Mbps，而且还将通信距离增加到了100米，而如果采用石英类材料的光纤的话，则传输速度可以达到1.6Gbps，将来还有望提高到3.2Gbps。从而可确保在高速数据传输与多媒体网络中实现更佳的用户体验。

       五、键盘、鼠标接口——PS/2

       相信玩家们早已经没有使用COM端口的鼠标键盘了吧？现在我们使用的鼠标和键盘绝大多数采用PS/2接口，鼠标和键盘的PS/2接口的物理外观完全相同，初学者往往容易插错，以至于业界不得不在PC'99规范中用两种不同的颜色来将其区别开，而事实上它们在工作原理上是完全相同的，从下面的PS/2接口针脚定义我们就可以看出来。

       注：1 空2 键盘、鼠标数据信号 3 +5V(驱动控制芯片和LED指示灯) 4 地 5 空置 6 键盘、鼠标时钟信号

比亚迪半导体获19亿元融资

       1）一键启动，一触即发！领先的汽车智能点火、汽车防盗技术，精致美观的产品外形，不仅可提升座驾的档次、品位，更可增加车辆的亮点和卖点。只要您轻轻触及START/STOP键即可实现车辆的启动/熄火，避免车主到处摸钥匙和夜间看不到点火开关的尴尬，在忙碌中尽享尊贵、从容与方便。2）当您走近爱车1.5-2.0m范围内时，示宽灯闪烁两下，智能钥匙会为您自动打开门锁，感应距离稳定且无方向性。人性化的设计不仅为您节约了宝贵的时间，更显示出您的尊贵风范。3）当您离开爱车2.0-3.0m时，智能钥匙防盗系统感应不到手柄信号，示宽灯闪烁一下，报警喇叭短响一声，智能侦测系统第一时间牢牢锁死四个车门锁，避免您忘记锁门造成车内财物丢失所造成的重大损失。4）车主身份智能识别：原本配备奔驰、宝马顶级轿车的车主身份识别系统，先进的RFID无线射频技术会辨别真正车辆主人，两只智能钥匙无间隙自由切换，即使盗贼非法进入车辆，没有智能钥匙与车辆相匹配，也无法启辆！手动模式/自动模式自由切换其乐无穷。5）关门未锁好提醒：当您匆忙离开爱车时，车门未完全关闭，这时智能钥匙运用特有的感应系统会第一时间发出报警，喇叭短响4声；为您杜绝万分之一的疏忽大意！6）领先的芯片设计，确保产品稳定耐用：该系列产品MCU采用世界知名芯片厂商Microchip的芯片，启动按钮程序全程芯片控制转换，性能稳定可靠，规避了继电器转换的弊端。同时本产品采用高精度采集电路，来识别车辆的状态。输出部分采用进口大功率CMOS管并联输出，确保全车安全稳定与长时间的供电，从而保证了全车系统可在稳定可靠的工作电力环境下，正常执行每一个功能。7）智能钥匙匹配，实现安全启动:当车主离开爱车后，智能感应系统发出指令使爱车立刻处于设防状态。此时START/STOP键处于不工作状态，即使盗贼非法进入车辆，也无法启动车辆！START/STOP按键系统侦测到与之匹配的智能钥匙信号后，防盗报警系统自动解除，同时一键启动按键被激活并处于待命状态；整个系统设有双重防盗识别功能，车主不在的情况下，其他人强行进入车内不能启动着车，而且系统会自动发出报警声提示车主。整个系统的原材料都采用的是工业级别材料，可确保整个系统在不同环境和不同条件下均能正常工作。8）低碳低能耗，三重过压保护：一键启动点火系统和智能钥匙待机功耗小，特有的温度过高保护、过压保护、短路保护，当START/STOP键万一发生异常时，系统能确保发动机工作的持续和稳定性，避免行驶中突然熄火所造成的危险。车上智能钥匙主机和感应天线，在36小时之内没有发现合法智能钥匙，系统会自动切换到省电模式。9）三种启动模式，保证行车安全：特有的“智能模式”“启动模式”和“应急模式”，保证车辆适时准确启动。如果智能钥匙长期使用造成电量不足且没有得到及时更换，或者智能钥匙卡损坏，这时可启动系统程序中“应急模式”，以保证行车的安全。10）油电路防盗：特有的循环侦测系统，时刻保持和车主身份一致。一旦发现非车主身份驾驶车辆，第一时间锁死油路或电路系统，同时声光报警，令汽车全面瘫痪，寸步难行。11）超强防盗控制：即使盗贼进到车内，找到并拔掉防盗主机，一样开不走车，独有的防拆除功能设计，可令您高枕无忧！12）踩脚刹落锁熄火：本产品安装时不需要改动原车线路，一般汽车电工均可安装。车辆启动后，踩第一脚刹车后车门自动落锁；停车熄火后车门自动上锁。从此避免了行驶中车门未锁，下车后忘记锁门而导致的各种危险和额外损失！13）智能洗车模式：车主在洗车美容或维修时，不想把智能钥匙交给洗车店保管，可选择暂停智能钥匙RFID侦测功能，智能钥匙系统进入洗车/修车模式。14）智能开启后尾箱：特有的后尾箱自动开启设计，除了给您带来方便以外，更体现出产品的人性化设计。只要您在智能感应卡上轻触下后尾箱开启按键，后尾箱就会自动开启。15）震动报警：当爱车受到外力撞击，车辆便会发出声光报警，阻止偷车犯罪活动中止。报警灵敏度可根据环境需要调整。16）寻车模式：远距离寻车，声光提示；晚上夜深人静，可调为静音模式，以防扰民。17）专车专用，：本司有百余种专车专用型一键启动/智能钥匙防盗产品可供选择，省去剪线、接线的烦恼，插头插座对插就可以轻松完成安装。18）智能升窗：当您离开爱车时未关闭车窗会自动关闭，确保车内财产安全！19）远程遥控启动（选配）：配备顶级车辆的智能系统，根据南北方季节、气候差异而独特设计，可实现远距离遥控点火启动，预先开启冷气/暖气，实现“冬暖夏凉”！

从第三季度财报看“当红炸子鸡”比亚迪为啥那么火

       5月27日，比亚迪股份有限公司（股票简称比亚迪）发布关于控股子公司引入战略投资者的公告称，公司控股子公司比亚迪半导体有限公司以增资扩股的方式引入战略投资者，投资方为红杉资本、中金资本、国投创新、喜马拉雅资本等。

       本轮投资者按照比亚迪半导体的投前估值人民币75亿元，向比亚迪半导体合计增资人民币19亿元。本轮投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后20.21%股权。

       本次增资扩股事项完成后，比亚迪将持有比亚迪半导体78.45%股权，比亚迪半导体仍为其控股子公司，仍纳入其合并报表范围。

       比亚迪半导体是一家集成电路及功率器件研发商，经营范围包括集成电路设计与线宽0.18微米及以下大规模集成电路、新型电子元器件及其相关附件的生产、销售等，产品主要覆盖功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC，以及CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC等。

       根据比亚迪公告，本次与比亚迪半导体签署《投资协议》相关补充协议的公司名单为：

       深圳市红杉瀚辰股权投资合伙企业（有限合伙）

       深圳市红杉智辰投资合伙企业（有限合伙）

       启鹭（厦门）股权投资合伙企业（有限合伙）

       中电中金（厦门）智能产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）

       中金浦成投资有限公司

       中金启辰（苏州）新兴产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）

       中金传化（宁波）产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）

       联通中金创新产业股权投资基金（深圳）合伙企业（有限合伙）

       先进制造产业投资基金（有限合伙）

       深圳市伊敦传媒投资基金合伙企业（有限合伙）

       Himalaya Capital Investors, L.P.

       厦门瀚尔清芽投资合伙企业（有限合伙）

       深圳中航凯晟汽车半导体投资合伙企业（有限合伙）

       深圳市鑫迪芯投资合伙企业（有限合伙）

       记者李荣华

       近期汽车板块全面复苏，国内车企整体销售都开始突飞猛进，但是最为耀眼的，当属本季度的“当红炸子鸡”比亚迪，即便和股价飞上天的特斯拉相比，也不遑多让。

       十月底，比亚迪发布2020年第三季度财报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%，净利润达34.14亿元，同比增长116.83%。值得一提的是，比亚迪第三季度净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%，销售毛利22.32%，同比增长8.46%。

       而受到利好消息影响，近一两个月比亚迪股价更是直线飙升，市值翻了一倍，已接近4500亿元。

       开心的除了王传福，还有老朋友巴菲特。要知道“股神”自从2008年以8港币买入2.25亿股，总计18亿港币，目前市值已高达352亿港元，12年时间赚了330亿，浮盈18.6倍。

       不过，这个比亚迪的成绩也不算很出人意料。因为就在8月，比亚迪发布的上半年财报显示已实现营业收入605.03亿元，同比减少2.7%;?净利润为16.62亿元，同比增14.29%。上半年的经营活动产生的现金流量实现净流入155.38亿，同比增长852.65%，为历史最高值。

       最新的三季度财报也只是在上半年喜讯基础上有了一些修正和巩固。分析比亚迪能在整个前三季度取得如此惊人的成绩或许有三方面因素：一方面是旗下主力车型销售火爆助力了新能源汽车业务的快速增长；另一方面是疫情稳定，原有的手机和玻璃、陶瓷等业务出货量激增，市场份额扩大；再一方面就是比亚迪作为政府重点扶持的企业，三季度还拿到了2.85亿元的政府补贴。

       成功可谓“天时地利人和”缺一不可，善于把握市场机遇，不断拓展多融资手段并加强了货款催收机制的比亚迪基本都做到了。

       从数据上看，正是汽车板块业务的恢复性增长提升了企业的盈利能力，而新能源车的销量尤为亮眼。比亚迪三季度累计销售汽车26.90万辆，同比下降19.90%，降幅比今年1-8月收窄3.24个百分点，其中很大程度原因是一季度疫情导致市场需求疲软所致。不过，汽车板块依旧是比亚迪市值上涨的重要保证。

       刚刚过去的9月，比亚迪汽车销售4.22万辆，同比增长3.57%。全年前三季度累计销售汽车26.90万辆，同比下降19.90%；但伴随着全新旗舰轿车汉正式上市，比亚迪新能源汽车9月销售1.99万辆，同比增长45.32%；其中纯电动车型销售12212辆，同比增长65.95%。刚刚在三季度亮相的比亚迪?宋PLUS、e2、e3及2021款唐等改款新车虽然业绩不够突出，可还是直接助力了新能源车市场的复苏。

       其中，旗舰轿车汉9月交付5612辆，环比增长40.3%。截至第三季度结束，汉的累计交付量已经突破1万辆。就连改款旗舰车型“唐”也获得了不少订单。

       比亚迪三季度财报中对第四季度做了乐观的预估，很大程度就是因为手上握有的大量汉和唐所累计的订单。可以说，“汉唐”两个车型将继续挑起比亚迪在新能源车领域攻城拔寨的大梁。

       与此同时，比亚迪宣布与日本主要商用车制造商日野签署合作协议成立合资公司，在2035年前，推出日野品牌的纯电动商用车。

       看得出，比亚迪已经将新能源车作为未来汽车市场的主攻方向，并不断构建完善新能源车体系。

       财报盈收中还提到旗下的比亚迪电子。可能很少有人知晓比亚迪电子是国内仅次于富士康的第二大手机代工商，占到集团的三分之一以上的营收。2020年，比亚迪电子不仅承接了不少国内主流手机厂商的代工订单，还顺利成为苹果iPodTouch独家组装供货商。?

       事实上，比亚迪电子不止代工手机组装业务，在各种玻璃机壳、塑胶材料制造技术上都遥遥领先同行，就连指纹芯片、摄像头CMOS?传感器等领域也都有着独树一帜的研究。从2008年单独分立开始，比亚迪电子在技术上的研究成果直接赋能在了比亚迪整体的产业规划上，助力了企业产业链生产。

       根据比亚迪集团内部规划，比亚迪电子目前正积极将业务拓展成三大板块--手机和笔电、新型智能产品、汽车智能系统，未来5-10年整体规模将达到3000亿。

       三季度的财报中，也正是因为手机部件及组装业务规模进一步扩大，运营效率提高，出货量激增，使得比亚迪的盈利能力又增加了一层。

       同时，比亚迪是做电池起家，因此在动力电池的研发上不遗余力。对于新能源车来说，优质的电池是汽车的“心脏”，可谓至关重要。长期以来，电池寿命短、安全性差、造价昂贵，是国产新能源车被世人诟病的主要原因。

       因此，比亚迪刀片电池今年三月宣布在重庆弗迪电池工厂量产，8条生产线将实现20兆瓦时以上的年产能目标，为无数人所期待。

       新的刀片电池改良了以往磷酸铁锂电池的不足之处，不仅安全性有了充分保障，电池在体积比能量密度上和传统铁电池相比至少提升了50%，寿命可达百万公里以上。更关键是，随着产能的提升，成本也将有20%-30%的下降空间。如果刀片电池届时搭配比亚迪王朝+e网体系的深度布局，比亚迪在新能源车的领先位置将更加稳固。

       与此同时，11月16日，滴滴推出了与比亚迪合作的首款定制网约车D1，这是比亚迪花了三年时间为滴滴量身打造的定制车，将主要用于网约车运营。这款车的亮眼之处不仅是拥有超大的舒适空间，更关键是配备了30万元+的汽车才会配备的安全系统。

       事实上，D1的推出正是比亚迪开放式的e平台特有的优势，不仅可以为滴滴，还可以为更多品牌进行代工生产。这也是比亚迪将自身“硬件”制造商身份逐渐向“平行供应商”转变，以多元化的“硬件+软件+服务”为诸多潜在客户提供定制化生产可能。

       根据滴滴公布的信息，滴滴D1只是共享出行新业态的一次试水，后续还将有更多的车型推出。滴滴是希望通过“平台/自营联合体”模式构建新的网约车市场模式，从而抢占新的市场。

       可以预见的是，随着D1的出现，比亚迪强大的量产和代工能力将开拓出全新的业态，在融入原有的产业链之后，整个产业集群必将有更大的提升，产业空间也得到了进一步拓展。

       虽然比亚迪三季度的财报看似不错，但是荣耀的背后依旧有着难掩的危机。

       财报上有很大一部分是经营性成本支出，这其中除了正常销售支出外，有一大块依旧是被比亚迪作为重要规划的“云轨”项目支出。

       虽然比亚迪两年前的“云轨”项目前期获得众多城市的青睐，各地蜂拥而来纷纷希望上马此项目，但被国家发改委按了暂停键后，整个“云轨”项目基本处于停滞。在花费了大量人力、财力的比亚迪集团还在积极拓展海外市场，但是当前疫情背景下，全球经济下滑，“云轨”项目到底能不能墙内开花墙外香，实在很难说。

       同时，新能源车市场竞争日趋激烈，特斯拉在宁德时代帮助下已经国产化，价格一降再降。而这两位还都是国内动力电池销冠和新能源车销冠，面对比亚迪的既有市场一直虎视眈眈。而蔚来等造车新势力已经迎头赶上，声势过人，无论售后还是时尚感在年轻消费者群体有着不错的口碑，给比亚迪销售都造成不小的压力。

       不仅如此，比亚迪高调推出的刀片电池是不是技术创新在业内一向争议不断。以宁德时代为代表的的动力电池企业正在加快无钴电池的研发，就连长城汽车旗下蜂巢能源也宣布即将推出可续航800km的无钴电池。对比亚迪来说，说的好听还必须做的到，刀片电池要达到量产，就要把电池事业真正地独立和拆分出来，才能保持增长并降低成本。

       新能源汽车的关键永远是电池和续航，但是目前比亚迪汽车在这两块领域并不占绝对优势，随时会被竞争对手超越和甩开。

       虽然比亚迪的财报佳绩给今年的国内车市打了一剂强心针，但是在众多新老问题的交织下，比亚迪未来面临的局面并不轻松，第四季度只剩两个月，到时比亚迪又会交出怎样的一份成绩单，相信不久之后就会自见分晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“比亚迪 cmos”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。